モモのすけのブログ一覧

本日、待望のエブリィワゴンのカタログが届きました。





私のは平成16年式の、ちょうどこのカタログに掲載されているのと同じ型式のモデルです。
こういったカタログは大抵、自分の所有する年式より新しいものしか入手出来なかったりして、非常にもどかしい思いをしたものですが、今回は運よく同じ型式のものが入手出来て幸運でした。

そうか。
この車ってファミリー向けだったのか。
私の如き男やもめが一人で乗り回して良かったのだろうか…。
これは究極の贅沢使いですな♬







こうして装備などを確認すると、スポーツとPZの違いってフロントバンパーとヘッドライトガーニッシュ、そして天吊りリヤスピーカーとフロアマットぐらいしか無いんですね。
しかもスポーツと謳いながら５MTの設定ないし(笑)
※ちなみに天吊りリヤスピーカーの新品価格は44800円もしやがるんですね…中古万歳！

確かにスポーツのバンパーはカックイイですが、今んとこPZ標準のビレット風横桟の入ったバンパーが気に入ってますので、交換する予定はありません。

“全身　センス”や“美の国のクルマ”というキャッチコピーで時の世の女性を魅了した、日産プレセアのカタログをオークションにて無事入手する事が出来ました。
以前にマイナーチェンジ後モデルのカタログは持っていたのですが、私自身が所有していたマイチェン前のカタログは結局手にする事がなかった為、これは嬉しいですね。


当時はX80系マークⅡやT18系カリーナED等、背の低い流麗なボディラインの３ボックスハードトップ車が一世を風靡する時代（バブル期）で、猫も杓子もこういった粋な車を所有する時代でした。


私も例に漏れず、自分の買える範囲でプレセアの中古を購入していました。
この車は女性に人気の高いモデルで、随所にこだわりポイントを持つ車でした。


車体前後のオーナメントには日産のCIマークは使用せず、プレセアのPの字をあしらった七宝焼きのものを使用。
ボディーカラーによってオーナメントの色も変えるといったこだわりもありました。
そして当時の日産車にはプレジデントにしか用いられなかったという、車名ロゴを１文字ずつ別々に装着するという、いかにも高級車然とした配慮なんかもあり、オーナー心をくすぐるものでありました。



ちなみにプレセアの先代の車は？と言えば、私はてっきりスタンザだと思っていたのですが、どうやら違っていたようでした。
正しくはローレルスピリット(笑)だったようです。
ローレルスピリットはお世辞にも褒められた車ではなく、ベース車のサニーに専用グリルやオーナメント等をあしらった、なんちゃってローレルだった訳で…。
プレセアは多分、そういった黒歴史を払拭する意味で投入された新機軸であると信じて疑いません。

実際プレセアは居住性能はともかく、室内や室外はサニーベースとはいえ全くの別物に仕上がっています。


シート形状、インパネ、ボディの随所を見ても、誰もサニーだとは思わないでしょう。
それもそのはず、全てがイチから専用に設計されたものだからです。
ベースとなったであろう、B13系サニーは1.3L～1.8Lのグレード展開だったのに対し、プレセアは1.5L～2.0Lとワンランク上の設定となっており、実際ドアの閉まる音なんかも別格でした。



もっと大事に乗っていたかったのですが、クソ元嫁によって買い替えさせられた事が今もって悔やまれます。
今所有していたとしても、修理に次ぐ修理で破産寸前だったかも知れませんが、それでも天寿を全うするぐらいには乗ってやりたかったですね。
３ボックスハードトップ車が一部高級車を除いてほぼ廃れてしまった今、またこういった形状の車が当たるのではないか？と密かに考えてみたりもします。