120615　マフラー交換

何でも換えたがる私からすれば、ノーマルパーツはただ付いているだけ、もっと良い物に換えてから始まるみたいな事が当たり前でしたので、ノーマルパーツへ戻すというのは、最初から付いていた物が余程悪かったんだと感じました。
S2000程の車でしたら、そこらのコンパクト車のマフラーとは設計が違いますから、本来の性能を発揮させるにはこの方法しかありませんよね。
また快音を聴かせて下さい（＾Ｏ＾☆♪

トヨタのメガウエッブあたりで現行車種のリアシートとトランクを開けて中を見ていると、どの車が開発費がかかっていて、どの車が開発費を削られているかが結構わかったりします。
ビートなんかは典型的な例で１５０万のプライスで納めるべく設計されました。２０年経過して、本当はこうしたかったなんて、開発者さんの声が聞こえてきたりします。
さてS２ですが、５０周年記念といいながら５１年目に発売された車です。NAで２５０馬力、妥協なしの車でマフラーを手を抜くかと思うかというと。。。。そりゃーねーよな。ってわけです。サードパーティの数十倍、数百倍の予算とデータを元に作ったマフラーが悪いはずはないって感じですかね。
ただ、静かすぎるので、大きな音がほしければサードバーティがいいのでしょう。でもこのエンジン、相当出力が大きいので、サードパーティのマフラーだとどうも音を抑え込めていないような感じがします。

さすがにS2000はオリジナルのパーツに物語がありますね〜♪
全てが緻密に設計された完成の高い製品なので、何処かを弄るとバランスが崩れますよね。この辺りはメーカー製のリアル・スポーツカーの凄味かと思います。オリジナルの音、また聞かせて下さい〜(^o^)／

寄せ集めのパーツでは許されない車の、世界で一番エンジンを作っているメーカーが作ったエンジンのマフラーで手抜きがあったら・・・・ないですよね。(w
実は、NSXは結構エキマニが酷かったという話ですが、少なくとも２リッターで２５０馬力を目指したエンジンなんでこれはトータルではって所なんだと思います。
迫力は無くなりましたが、ドライビングに集中できるようになったり、かつ、回転の鋭さは上がったように感じるので、私的には良かったと思っています。
このあたり、難しいですね。本当にイコールコンディションでダイナパックとかで計ってみたいですね。

はじめまして。
突然のコメント失礼いたします。


自分は純正マフラーの音量とこもり音が不快になったのでアミューズのユーロWに交換しました。
こちらは純正と比べても静かでこもり音も少なく長距離も快適です。加速性能も音質もそんなに変わりません。

交換直後は快適で満足していましたが最近物足りなくなってきてエクストラWもいいかなって考えていたらkan2525さんの日記を発見してしまいました。

なんだか反対方向でグルグル回ってる感じが奇遇だったのでついコメントしてしまいました(^^;)

どもども。
S2000は音を聞かせるのが下手くそですよね。
低速では吸気音、中速でマフラー、高回転でエンジンなんていうのが理想ですが、高回転以外は、、、、、ビートに負けちゃっています。
まぁそういう方向で乗っていないので、いいかとは思っています。

っでやっぱりちょっとこれは法定速度位で、えー、デートカーにならなくなるので純正です。

スミマセンスミマセン。