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どうも。
なんかしらんけど、開始して18年だって。
ということは、今の車にも18年以上乗ってるってこと？
時の経つの速い、、、汗

元々乗ってたMR-Sの調子が回復しなくて、エンジンオイルがロリータ、、、
おほん、ロータリーエンジン以上にバカスカ減っていく惨状にみまわれたり、SMTセンサーが反応してシフトチェンジ出来なくなったり、色々と困ってたんですよ。

そんな折、マツダのロードスターがフルモデルチェンジするラシイ、しかも次モデルは相当に大きくなるラシイ、って噂があったもんでここぞとばかりにNBの最終モデルを買ったんです。
それが2004年の夏か秋くらい。

MR-Sはすっごい走りやすいし、ハンドリングはクイックだし、リアのグリップが良くチョッとした雪なんか何ともないし(良い子はマネしないでね)、まー良い車だった。
何気に室内も快適だし。

だけど、ロードスターが変わり果てた姿になる前に、買っておかなきゃ！という謎の使命感のもと、NBを買ったのだ。
買ったのは、もちろん買い得なNR-A。
色々あったけど、まだ元気に動いてます。

1週間経っちゃったよ。
よーし。エンジン始動、キュル、カタカタカタ、、、、
おー、始動しないじゃんよ。
がっかり、、

充電してもいいけど、めんどくさいのでブースターでドーン。
キュル、ブオーン。
しばらくアイドリングして様子見。
こりゃ土曜も確認だな。

毎週水曜はファンカーゴの生存確認ですよ。
キュルルル、ブオーン。
おー、ちょっとかかり難い？
でも指導したし、オッケイじゃんよ。

お買い物クルマ、というか自転車運搬専用車両と化しているファンカーゴ。
ここ数ヶ月、バッテリーを充電しようとしても復活せず、ついそのままにしていました。

しかし、ホコリに塗れるファンカーゴが見ていて切なくなったので、バッテリーを持って近くの大手カー用品店へ。
バッテリーを診てもらったら、完全放電してると言うことで、、、

全く同じだと少し心許ないので、少しパワーの有るモデルにしました。
　#軽自動車のアイドリングストップ車とかに使われてる奴だって

早速持ち帰ってファンカーゴに取り付け。
エンジンはあっさり始動。
そうすっと、埃まみれの車体が気になってきたので、洗車してきました。
そう言えば、久しく磨いてないな、、、と思いワックスもかけてみました。
赤が鮮やかに復活し、サッパリしたっすな。

今日は定期点検です。
自分の体の方ね。
新たに1種類お薬が追加されました。
次は10月です。
あら、人間ドックの日だ。