6月の出来事：鉄分補給

ちょうど1年前に同じルートで乗り潰ししようとしたら、自然の力によりあえなく玉砕。
あえて同じ日付で再チヤレンジです。

大阪からは定番のサンダーバードに乗って。
この路線で富山方面に向かうのは4回目。

1回目はその昔、「白鳥」で終点まで乗り通しぶっ続けに「はまなす」で日をまたぎなんていう無茶をして結果北の大地を10日間ほど巡りましたっけ・・・
2回日は途中のトンネル内で落下物有りの影響を受けて立ち往生し金沢までしか行けずじまい。
3回日は1年前のあの日でスタート直後の地震で市内すら出れずで泣く泣く引き返し。
私にとっては結構鬼門な方面です。

そして今回、順調に走行中10:25頃にスマホ列車運行情報でJR神戸線運転見合わせの通知有り。
もうそこはパスしたから問題ないねと思った矢先、福井手前で粟津付近の踏切でバス立ち往生し運転見合わせ中のアナウンス、っておい!
福井到着したものの暫く抑止がかかってしまい、次の乗り継ぎやばいと焦ったのでした。
20分位で動いたものの芦原温泉駅で再度ストップ。
結局25分遅れとなって金沢着、その時には当初の乗継列車には間に合わず。

というわけで金沢からはこちら。

本当は「つるぎ」だったのが次の「はくたか」に。
E7に乗車はお初ですが普通車だったら他の新幹線とあまり雰囲気は変わらないよう。
外観は最近変顔が多いなか端正にまとまっている感じがしてます。
20分そこそこであっという間に富山に到着。さらに2時間ほどでもう東京なんだから時代は変わってしまったものですね。
しかし大阪からだったら以前のようにサンダーバード1本で行けたほうが楽ですかね。
敦賀から金沢までは新幹線工事たけなわで工事の景色が良くうかがえました。

富山でランチタイムのつもりが余裕時間が無くなってしまったので、弁当買い込んで次の列車、今回の初乗り路線へ。

まあこういうことを見込んで余裕を持っておいて事なきを得ました。
発車前から弁当広げて。


時折大阪でも見かけるキハ85への乗車も初。
少しかさ上げされている座席と大きな窓で眺めは抜群。

3両の列車はインバウンドな旅行者でかなり座席はうまり出発。
山越え路線で川沿いの景色を楽しみつつ、富山からのお客さんは
高山で入れ替わって列車も3両増結してなかなか盛況の観光路線です。
全線乗り通す客は暇人なんでしょうか(汗

富山から3時間半もかけて岐阜に到着。

ここからまっすぐ戻らないのが乗り鉄の神髄。
初乗車区間をさらに増やします。
各務原線のこれと

犬山線のこれ

に乗って名古屋へ。
本線使えよという意見はさておき（本線は乗車済みなので）

名古屋では晩飯タイム

えびふりゃ―は衣厚すぎ、味噌カツは濃厚すぎたかも。

さすがにここからは普通に戻りますということで

びいあんびしゃすバージョンの非改造N700Aで新神戸まで。
新神戸では地下鉄新車を期待したのですが従来車両しか来ず。
こうして600kmを超える乗り潰しは完了。

ところで帰ってからすぐ新潟で地震ってこの日付はたたられているんでしょうか。
危機一髪でしたがとにかく巻き込まれなくて良かったのでした。

おしまい。