ディーラーで見積りをもらってきました

何だか８月も終盤になって、
本日が「今年一番の暑さ」って
気がします。
湿度が低くて助かっていますが、
今夜は台風が近づくので
窓を開けては寝られません。

話は変わりまして、
スバルディーラーに12ヵ月点検の見積りに行って来ました。
10万kmを超えたので、最低限必要なタイミングベルト &
ウォーターポンプ & 点火プラグはひと通り交換するとして、
アライメント（サイドスリップのみ）点検をはじめ、その他の
部品交換が必要になるかもしれんので、念のためです。
部品発注で後日再入庫とか面倒ですから。

つまるところ、車もバイクも所詮は道具であるから
放置して置いたら勝手に治癒するとかありえないし、
コンディションを維持するなら定期的な点検整備は
欠かせません。何時まで乗るかは神のみぞ知る？

そんなに特殊な作業は無いから１時間で終わるだろう？と
スバル技報を探すも見つけられず、ウロウロしていると
担当セールス氏「レヴォーグSTiの試乗車、運転します？」
大喜びで運転させて頂きました。

感覚として、初めてBGレガシィワゴン（ツインターボ仕様）に
乗った時に近い「質量はあるけれどきっちりトラクションが
かかって速い」という点と、上質過ぎて何か勿体ない気分ｗ
これで雪上走行会とか出て、バンパー割ったら泣けるだろうな～。
（今のインプもホイール割りそうなので、ダートでのタイム
アタックは自粛しておりますけどね。）

試乗から戻って、更に30分経過。
今週末に正式発表されるという、新型インプレッサの話を
少し聞かせてもらいました。やっぱりMT廃止かぁ～？！
代車で借りたインプレッサのCVTの感触から言えば、
実用上はMTである必然性が薄いのは認めますし、
何より５代目レガシィ以降MT車がとことん売れなかったし…。
そういや、フォレスターが海外のナントカSUV賞を獲った
影響なのか？フォレスターの盗難が増えてきたそうです。
盗むな、買え。

そして出て来た見積り。
左のスモールランプが切れていました。

トータルの金額は、XJR400の12年目車検と同額（汗。）
XJR400は53ps/4kg･mで6万km走行、インプは250ps/34kg･mの
4WDターボカーで10万kmと考えるなら妥当なところかな？
でも普段乗りじゃ全然っブーストかけていないから250psのうち
120ps位は宝の持ち腐れとするなら、すっげえ高い維持費です。

イギリス人のマクレーファンとかバーンズファンにこの話をしたら
「ゼータク言ってんじゃないぞ！」って叱られそうですけどね。