（個人的に）バイクは右に倒れやすい

SBKミザノで転倒して手首と肋骨を折った
ヤマハのファン・デル・マークですが、
手術後すぐに「再来週のラグナセカには
出走する」と言い出して、「やっぱり世界
GPライダーとWRCドライバーはアタマ
おかしい人ばっかりだ！（誉め言葉）」と
思ったのは自分だけではない筈だ。

それはさておいて、オンロードバイクという
ものは、乾燥路面を常用速度域で走る分には
ニーグリップしときゃそうそう転倒しないん
ですが、これは主に前後輪の回転によるジャイロ効果によるもので、
微低速（15㎞/ｈ未満）になると不安定になってきます。

微低速では半クラ（クラッチレバーは左手）と、リアブレーキ
を駆使して常に後輪にトルクがかかっているようにしておけば
、かなり倒れ難くなるんですが（教習所で習う一本橋の要領）、
オフ車の癖がまだ残っている自分、右Uターンの時はついつい
右足を下げることで重心を下げようとして離したリアブレーキの
代わりをフロントブレーキ（右手）で行おうとすると、今度は
フロントサスが跳ねて一気に不安定になります。
最悪右に転倒します（いわゆる立ちゴケ。）

左Uターンなら、左足を離してもリアブレーキに支障ないので
気にせず動けます。ただ左側通行で左Uターンする機会って
まず無いんですけどね。

教習所でハンドルフルロックで８の字ターンしていたのを
思い出せばできない訳ないハズ…なんですが、教習車（NC
750L）と比べてトレーサーはシート高も重心も高いので
躊躇しちゃいます。
装備重量が210Kgと、比較的軽量なので助かっていますが、
いい広場があったら練習しておきたい。

あと右に転倒した場合、起こすのはいいとしてサイドスタンドを
立てるのが非常に難儀です。体が固くて足上がらんので（汗。）