予定ではここがターニングポイント

エンドレスラリーから
帰宅した段階で、遂に
インプレッサ2.0GTの
オドメーターが15万kmに
到達しました。
新車購入時の目標が
「30万kmまで乗り続ける」
だったので、重大なトラブル
（主に事故、あと腰痛の悪化）
がなければここが折り返し点です。

なお、クラッチもハブベアリングもドライブシャフト
ブーツも未だ交換しておりませんが、そのへんは
定期交換部品なので「メーカー欠品」にならん分には
トラブルとは言いません（個人の見解ですｗ）

エンジンは全く異常なく動いております。
まぁ、２倍回してるXJR400でも８万kmまで
ノートラブルだったし、国産車ならフツーか。

一区切りっぽく、エンジンオイルを交換。


オイルは特売品のカストロール EDGE 5w-40です。

オイルフィルター無交換だと４L缶だけで間に合うのに、
うっかり１L缶も買ってしまいました。次回使おう。