金食い虫

ディアベルのことなんですけどね。
2月に受けた車検に15諭吉かかったけど（しかも、車検直後にシリンダーヘッドからLLCが漏れて追加で修理費かかったという）、今回はゴグドベルト交換、リヤタイヤ交換、マスターシリンダー交換。
車検代以上にかかるんです(涙)
全て同時にする必要はないけど、特にマスターシリンダーが6万オーバーなのが痛すぎ。
純正でブレンボだから仕方ないけどね。
交換するなら、ニッシンのラジポンにすると思います。
安いし、性能上がるし。
乗り換えも考えてたんだけど、国産にはないこの唯一無二のマッチョなスタイルと、鬼みたいな加速を体験するとなぁ・・・
正直、リッターバイクの加速って相当なスーパーカーでも持ってこないと全く太刀打ちできないレベルです。
僕が乗っていた仕様の33Rでは、加速に関しては全く歯が立ちません。
ロケットどころかミサイルみたいな加速(笑)
そりゃ、国内用に50馬力もパワーダウンされてても、パワーウエイトレシオは2kg/PSを切るんだから当然と言えば当然か。
ちなみに、カワサキのニンジャH2Rはなんと0.69という恐ろしいレベル。
ライダー足しても1を切る。