しろっこのブログ一覧

来るべき降雪の時期に備え、ラパンのタイヤをスタッドレスに交換しましたが、車高調でキャンバーがつきすぎていたため、マリポーサで画像のものを使ってキャンバーを補正しました。
モンローのマジックキャンバーです。
ピロは値段が高いし、乗り心地が悪化するので（既に悪いのですが）この商品にしました。
とりあえず、やたらとついていたキャンバーが0付近まで戻って安心。
要は内減り防止です。
スタッドレスでツルツルなんて想像しただけで恐ろしいのでこれで一応安心かな。
ついでに、フロントの車高もちょびっと上げたので多分大丈夫・・・だと思う。
不安なのは、春になって車高調のシートロックが固着していたらということだったりします。

洗車したついでにラパンのタイヤを前後で入れ替えしました。
フロントが磨耗してたので、リアとの入れ替えでタイヤライフを伸ばすというケチケチ作戦です(笑)
特段の違いはないものの、やりたかった作業が出来たので満足感です。
ちなみに、車高調入れてるので、フロントにジャッキをかけると、前後とも浮いてくれるのは楽チンでしたよ。

昨日ですが、ラパンを洗車するときに久々にポリッシャーを使いました。
（せっかく買ったんだから使わないともったいないもんね。）
まずはボディを水で流して、パワーフォーム（まぁシャンプーです）で洗浄、それから粘土で鉄粉を除去して、ポリッシャーで磨いてからガラスコーティング施工という内容で、それなりに疲れてしまい・・・
作業は水垢落としが目的だったので、コンパウンドではなく、水垢除去剤でバフはそこまで研磨力がないものでの作業でしたが綺麗に除去できました。
ＡＭをフルに使った内容でしたが、綺麗になったので頑張った甲斐があったかな？
もう少し涼しくなったらＲもやってやろうかと思います。

成功しました。
ブラシレスアンプと交換してｇｅｔした車高調を秘密基地で装着。
とは言っても、もともとラパン用ではなかったので色々と紆余曲折がありましたが・・・
フロントはともかく、リアはショックが短くてこのままではＮＧ。
で、秘密基地の主からショートタイプのサスを購入しない？ってことで、（主は元々装着していたシュピーゲルのバネの調整キットがこのショートサスに合わなかったので、せっかく買ったのに装着を断念したようです）購入を決めて作業をしていたのですが、僕のに装着してからよく考えると、「これって僕の調整キットとそっちのリアサスを交換したらどうよ？」って思い、聞いてみると主もその方が○ということで急遽2台のラパンを並べて作業です。
主のリアサスを外して、僕のラパンに装着。これでバネ自体が元々のサスより短いので、リアショックも余裕で装着出来ました。
で、僕のラパンから取り外したショートスプリングと調整キットを主のラパンに装着。
物々交換完了です（笑）
見た感じも、今までよりいい感じに落ちて、乗り心地は思ったほど酷くなく、車の応答性も上がっていたので作戦成功です。
足回りについては、貰い物や交換したもので（ダウンサス＋ショック→車高調）進化してしまいました。

給油した時に燃費を計算してみましたが、460.8km走行して23.8リットルの給油。
リッター19.6というなかなかの数字を叩き出してくれました。
軽とはいえ、4wd＋turboなので検討してくれた方だと思います。
もともと、交通量の少ない道路を長距離通勤する関係で燃費は良い数字を叩き出しやすい環境にあるのですが、エコドライブに徹したら、今までよりさらに伸びました。
その分、Rのお腹を満たしてやれると思うので、今後も更なるエコドライブに徹します。
ちなみに、先週ですが日産リーフに乗りました。
ドライブするのは何となく嫌だったので、いつもの人(笑)にお願いしましたがこれがやたらと速かったです。
しかも静かだし。
すぐにという訳にはいかないと思いますが、間違いなく今後の主流になっていくでしょうね。
ボンネット開けるとエンジンみたいなものがありましたが、あれが何なのかは未だに分かりません。