しろっこのブログ一覧

え～とＣＯＭＰＥ－ＮＡを装着した画像が掲載できてなかったので、とりあえずＵＰします。
見た目はそこそこ派手になりましたが、同時に気になったのは純正ボックスを取り払ったことで、あちこちが露出してエンジンルームの汚れが目立ってきたこと。
ＫＵＲＥからクリーナーが出てるみたいですが、あまり綺麗にならないという意見もあったりしてちょっと躊躇しています。
何かこんな方法で綺麗にしてるよみたいなことあったら教えてください。

連休中はブログもお休みを頂いておりまして、久々に書くことになりますが、まっ今までどーり軽めの内容で行きたいと思います。（ｗ
このＧＷで装着したエアクリ（画像は後日）に続いて欲しいパーツ（というよりは消耗品）はズバリブレーキパッド。
地味ですがとっても欲しいパーツです。
もともとスイスポのブレーキ性能はＢ４のそれ（一応キャリパー、パッド、ローターは交換してあります）と比較すると重量が圧倒的に軽いこともあって格段にいいのですが、走行距離も伸びてくると自然と磨耗してくるわけで・・・
純正パッドもいいのですが、せっかくなら社外品がいいのでプロミュー信者の僕としては、ＴＹＰＥＨＣ＋に狙いを定め交渉しようかなと（交渉相手はもちろん嫁はんです）
公表スペックでは全ての項目において前モデルのＴＩＴＡＮＫａｉと同等かそれ以上のようですし、価格も安いとは言えないけどまぁ納得出来るレベルです。
実際に装着しないと何とも言えませんが、装着によって若干タイムアップ出来たらなぁという淡い期待も抱いていたりします。
でも装着許可が出るのは早くても来月になりそうです。
ついでにキャリパーも欲しいと言ったら叱られるだろうなぁ（ノーマルでも十分ですけどね）

明日一日働けば一応５連休の僕ですが、連休中に悲しいことと嬉しいことが既に判明しました。
悲しいことは、swift@teraさんにお誘いいただいていた３日のオフ会が実家田植えの為不参加になってしまったこと。
スバル車以外では初オフ会デビューのチャンスで、せっかくお誘いいただいて楽しみにしていたのですがこんな結果になり残念としか言いようがありません。
次の機会があれば参加したいと思います。
嬉しいことは、スズスポのエアファンネルキットＣＯＭＰＥ－ＮＡが到着したことです。やたら部品点数が多く値段もちと高め、しかも効果はきっと音がするくらいというパーツですが、着実にイジリ度が増えたことが嬉しかったりします。４日くらいに取り付け予定です。
何だか複雑な連休ですが、確定した予定も含め満喫できればなぁという想いを秘めつつ突入です。

本日タカタに行って来ました。
今日は天気は良かったのですが、参加台数が僕を含め8台と少なめで、遅い僕には絶好の練習日和。
舗装も数日前に改修されて、かなり良くなっているのでこれで前回より上がらないとかなりのへっぽこってことを証明することになるので必然気合が入りました。
他の車はそれなりの排気量でしたので、タイム的には最下位なのは間違いないと思いましたが、それでも自分なりに進歩できればと思い、コースイン。
３周目で自己ベスト更新、さらに５周目で目標にしていた７４秒台突入。このままスルスルと７４秒台前半は行きますが、それ以上は・・・
ここまでくると欲が出るので７３秒台をと思い、一度ピットに戻り再度コースインした１５周目に到達できました。
結局それから波があるものの７３秒台を何とか出して、結局73"006でした。
スイスポトップのタイムが71"884なので、あとまだ1秒以上ありますが、通って更新できればと思っています。
その前に純正タイヤなので、さっさとハイグリップラジアルに交換したいですね。
ちなみに最速（総合ランク）の人は1分切ってるので全く話になりません（ｗ

明日はさるお方とＴＳタカタに行って来ます。
一緒に行く人は63秒台というとてつもないタイムなのでまぁ目標にも何にもなりませんが、自分との戦いということで・・・
アリーナ高陽のスイスポがトップで７１秒前半なので、これが当面のスイスポ乗りの目標になりますが、まだまだ開きが大きいのでとりあえず今までより縮めることを目標とします。
なので、７４秒台ぐらいは行きたいのですがちょっと無理めかな。でも走らないことには上がるも何もないので、事故、破損しないようにとりあえず頑張ります。