しろっこのブログ一覧

家の中の小物入れをゴソゴソしていたらこんな物が出てきました。
ＨＫＳのイリジウムプラグです。
Ｂ４で交換しようとしたのだけれど、そのまま車両は売却してプラグだけが眠っていました。
もっとも３年近く前のものですが、未だに未使用です。
ＨＫＳのサイトで調べてみたらどうやらスイスポに適合しそうな感じ。
捨てずに持っててよかった。
作業も水平対向に比べるとやたらと楽なのでそれも得した感じ。

恐ろしく悪い燃費が僕にブレンボ以上のストッピングパワーでブレーキをかけ、基本的に週末仕様になっています。
たまたま今日は仕事に乗っていきましたが、やはり僕と同じでかなりの大飯喰らいでした。
だってガソリン計の針が「あっ」と言う間に下がるんだもん。
こうなるとさすがに先日１５．８ｋｍ／Ｌをマークしたスイスポの優位性が際立ってきます。
燃費を向上するアイテムでもあればいいのですが、現在市場に流通しているものはどれもイマイチな感じがするので、こう劇的に変化するものが欲しかったりします。
ロムの書き換えで、燃料をもう少しリーンにするのが近道かも？
ドアミラーをたたんで停車しているその姿に羽を休めた鳥のような寂しさを感じてしまいます。

と模型屋さんから連絡がありました。
２ヶ月くらい待っていてようやく入荷しました。
インテレクトの１２００ｍＡｈの６セルです。
今まではタムテックギア用の６００ｍＡｈを使っていたので、単純に倍ってことになります。
まだ商品はお店にありますが、今週末にチャージして土曜日の夕方にでも楽しみたいっす。
これで、やっとブラシレスの封印が解かれるのでまた激走ぶりをレポートします。
ただ、今の状態でもかなりトリッキーなのでジャジャ馬ぶりが増量するのは確定でしょうね（笑）
また、このパワーにシャーシが耐えれるのかどうかちょっと不安です。
いきなりボールデフあたりがいかれてしまいそうな気配。
リビルトキットを買っておく必要がありそうです。

やっとレシーバーの修理が終わり（結局新品買う1/4で仕上がりました）復活したRRRですが、フロントワンウェイをキャンセルして、デフロックかS3用のフロントスプールに交換して、フルタイム4WD化してみてはどうかと考えはじめました。
もともとサーキットよりもパーキングなどの比較的路面μが低いところを走行することが多く、砂なども浮いているので、いかにゴムタイヤよりグリップの高いスポンジ仕様とは言っても、パワーのあるターボヘッドエンジンでは辛い局面も多くあるために考えました。
とりあえずのデフロックなら後は柔らかめのスプリングを装着して、荷重移動の積極性を上げてやれば何とかお安く出来そうでお得感ありそうですが、逆にアンダーが強烈過ぎた場合は、スプールが必要になり、しかも中に入れるオイルの粘度によって効き具合がかなり変化するらしいので、セットアップに苦労しそうなのが難点です。
一度のセットでバッチリ決まってしまえば楽チンなんですけどね。 エボへのコンバージョンキットも登場して、さらに活気があるのは喜ばしいことだけど、唯一値段が高いのがネックです。