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昨日納車されました。
Besv PSA2です。
所謂、e-bikeに分類される自転車。
友達にはペダルバイクを買うとLINEしておきながら、結局e-bikeになりました（汗）

Besv（「ベスビー」って読みます）は台湾のメーカーで、ロードやマウンテンなど色んなタイプのe-bikeを販売しています。

その中で、このPSA2は先代PSA1（今も並行販売中）の進化版ということで、今月デビューしたばかりの新型モデル。
20インチのミニベロにカテゴライズされるバイクで7段の変速、前後機械式ディスクブレーキ、前後サスを搭載して、アシストモードは0（アシスト無し）から3までと、状況に応じて自動的にアシスト量を調整するS（スマートモード）モードが搭載されていて、車重は19.6kgで航続距離はアシスト量や坂の多さによって変わるけど60km〜90kmというのがメーカー公表値。
PSA1と大きく異なるのは、使い込んでいくうちにペダルアシストをAIが学習して、ライダーに合わせた最適のアシストにしてくれるという点。
オンリーワンのモデルが出来るということです。

シリーズには、他にも折りたたみモデルのPSF2がありますが、そのうちカーボンフレームのフラッグシップモデルPS1の後継PS2が出ると思います。
PS1はPSA1より2kgも軽くて油圧ブレーキに10段変速と豪華装備ですが、値段も10万高いです。恐らくPS2も同じかなと。

ちなみに、PSAの「A」はアルミのAで、PSFの「F」は折りたたみ（folding）のFらしい。

早速乗ってみたけど、HARRY QUINNとは全く違うアシストにびっくり。
軽のNAと普通車のターボモデルくらいの違いはあります。

登り坂を恐ろしく軽快に走ってくれるのはポルシェばりのRRレイアウトだからなのだろうか？
それなりにハートレート上がるけど、ロードより高い速度でグングン登坂していくのには本当に凄いです。
ただ、そうなるとバッテリーの消耗も早くなるので、そこはアシスト力調整しながら走る必要があって、そのあたりををまだ手探りでやっている状態。
そして、何より自分が痩せることが1番バッテリーの持ちが良くなると思ってますので、じゃんじゃん乗って痩せていく予定（笑）


未来的なデザインのPSA2。
当社比3倍を狙って赤にしました。
敢えて、BROOKSのサドルを合わせてみました。
このサドルは10年以上使い込んでいて、かなりお気に入りです。
本革のサドルなので、使い込んでいくうちに色合いが変化したり、ライダーのお尻の形に合わせて変形したりして、使い込む楽しさを教えてくれます。
自転車好きの人には是非使って欲しい一品。





宮内庁管理の古墳がここにあるなんて知らんかった。