しろっこのブログ一覧

Cent 1AIR 46が帰ってきました。
R9100からR9150Di2になって(笑)
正直、アルテグラのDi2でも変わらないと思います。
ただ、機械式でデュラエース使っていたという見栄で今回もデュラエース にしただけという（汗）
色々と弄ってみたけど、パソコン使ってセッティングってのはまだ慣れないですね。
ってか、車もバイクもパソコン使ってセッティングなんてしたことないよ(笑)
一応、セミシンクロ、フルシンクロ、マニュアルの3モードを設定しておきました。
実走して、どれが自分に一番マッチしてるのか突き詰めたいと思います。
フルシンクロ、セミシンクロは段数も調整できるみたいなので、これも後々詰めていこうかなと。
それにしても、モーター音やかましいぞ(笑)
しかも、昨晩もまたしてもフリーズしました。
有線接続でセッティングしたのに何故？
ここはシマノに改善して欲しいところです。
フリーズするたびにシートポスト引っこ抜いて、バッテリーを一度外して再接続という復旧作業はめんどくさい。

Cent 1AIR 46ですが明日には納車されそうです。
これでR9150系デュラエースのユーザーに。
機械式のR9100系から乗り換えるという暴挙(笑)
今日は少しDi2を試してみましたが、今までの変速に対する概念が思い切り変えられた。
簡単に言えば「正確無比」
変速の速さと正確さは本当に凄い。
ビッグプーリーにしてるのになんのストレスもないし。
これは機械式では再現できないレベルだと思う。
しかも、ボタン押しっぱなしでどんどん変速していく。
一段ごとに押さなくても良いのは感動した。
この機能は段数や速度が調整出来るみたいだけど、ここは少しづつ調整することになりそう。
それと、STIレバーは機械式より小さくなってました。
明日はセッティングしないとなぁ・・・
ちなみに、タブレット版のE-TUBEでいきなり変速が固まってしまうという洗礼はすでに受けました。
明日はパソコン使って設定します。
ビール飲みながら(笑)
それにしても、さっさとモバイル版アップデートしろや！！
年末年始は楽しいライドか出来そうだなぁ。
ただ、山陰の天気は気まぐれだからなぁ・・・

ケーブルとSTIレバーとリアディレイラーが取り付けられていました。
ただ、ビッグプーリーはバッテリーを繋いでからじゃないと作業できないみたいです。
シェイクダウンが待ち遠しい(笑)

何の略と疑問に思い調べると、（デジタル・インテグレイテッド・インテリジェンス）でした。
和訳の意味は知らないけど。
個人的には（電動でインチキ）かと思ってました(笑)

本日到着しました。
ケーブルがやたら多いですね。
そして、バッテリーはメチャ細い。
こんなんで大丈夫かいなって心配になるレベル(笑)
一足先に自転車仲間のCent 10（チェントディエチって読みます。）がDi2化していたので見てみましたが、やっぱりイイ。
ケーブルの露出少ないのはカッコいい。
スムーズな変速には大きな期待を寄せています。
それと、スイッチAにはガーミンの画面切り替えを割り当てて、ライド中のストレスのない操作を実現出来る・・・はず。本当かな？(笑)
今までは、ガーミン本体を直接操作しなければならなかったので、片手運転になって結構危なかったんです。
ただ、これで機械式のR9100デュラエースともお別れ。
シマノの最高峰のコンポは、機械式でもやっぱり良かったです。
ありがとう！！
次のオーナー（がいたら）にも、大切に使ってもらうんだよー。