しろっこのブログ一覧

待っていた（と言っても奇跡的に早く入荷した）ロードバイクが納車されました。
WilierのZERO-SL。

触った＆見た目の印象は、
１．ホイールが重いので、前に乗っていたDURA-ACE+シャマルミレで武装していたCent１AIRと比べて「軽さ」という意味でのアドバンテージは感じなかった。
２．フル内装（に近い）ケーブル類のない見た目はすっきりしていてかっこいい（でも、リムブレーキの方が見た目は好み）
とまぁこんな感じ。

乗った印象は
１．平地の巡航はCent１AIRと比べて特段楽とは感じないが、サイコンで確認すると割と速度は出ていた。
２．坂道はダンシングした時にCent1が46Tカーボンであることもあって、捻じれながら登っていたのに対して、山岳バイクらしくゴリゴリと前に出る感じ。

コンポは105のDi2になったので、前のDURA-ACEからは2つ下のグレードになりましたが、ブラケットの上にあったスイッチがなくなったのが個人的には不便（ガーミンの画面切り替えに重宝していた）だけど、それ以外は特に気になるところはなかった。
（ブラケットがデカいのは、リムブレーキから油圧ブレーキになったので仕方ないし、Rディレイラーも大きくなったけど、これもここに充電器のコネクタがあったりするので仕方ない部分）
まだ、シンクロシフトの設定してないので、これは今後セットアップ。
それと、9150DURA-ACEではフロントのギアを小さい方である34Tにすると、チェーンラインの関係で後ろは11段あるうちの9段までしか変速出来なかったけど、今日試してみたらきちんと12段まで変速しました。
しかもプーリーは11-34という大きなものがセットされているのも好印象。
（DURA-ACEとULTEGRAでは使えないらしいです）
後日販売される11-36に交換して坂をさらに楽に(笑)登りたい。
今回はフレームサイズを上げたのですが、ポジションは楽になりました。
来週の3連休はどこかでロングライドに行って来ようと思っています。
頼むから晴れてくれ！！

Cent 1AIR 46でラストランをしてきました。
真夏と比べて陽も短くなったので、近所をブラブラと・・・
この前に乗っていたSuperSixでロードにハマって、コンポは9100系DURA-ACEで、途中で電動コンポの9150系DURA-ACEになり、ホイールはF6Rからアルミ最強のシャマルミレになりとかなりお金がかかりました(笑)
しまなみ海道もとびしま海道も行ったし、約6年間一緒に走ってくれた相棒。
フレームには僕が出入りしているショップにイタリアのメーカーから社長が来た時に書いてもらったサインが残っています。
色々と思い出深いバイクだけど、さすがに台数これ以上増やせないので今日のライドでお別れになりました。
走行距離12,735km。
サドルとハンドル、ペダルは外すけど、コンポやホイールはそのままにして出します。
次のオーナーさん（未定）にも大事にしてもらうんだよ。

昨日の台風でMR-Sのボディカバーが吹っ飛び、回収してカバーを洗い、今朝車を洗車して再びカバーをかけて無駄に疲れたしろっこです。
タイトル通りなんですが、今朝通勤時での光景。

職場に行く前に、近くの道の駅でコーヒー飲むのが日課でして、今朝は天気良いからグロムでいつもより10分くらい早く出たのですが、某日○○の観光バスが後ろをたくさん引き連れて忌○の県道をノロノロと・・・途中で退避所も何箇所かあるのに全てスルーしてマイペース。
明らかにイラついてる車いたなぁ。
そして、信号でちゃっかりと自分は行って僕を含めて後ろは停車。
後ろ引き連れて走ると気持ち良いタイプの方だったんでしょうか？

信号変わって発進したら、右折ダッシュの爺さんが強引に来てこっち交差点内で急制動。そのまま右折していった。そして睨まれました・・・なんで？
ふむふむ、交差点はダッシュで入って強引に行った者勝ちなんだ。

で、幹線道路に出て2車線ある道の左車線走ってたら、右車線にこれまた遅いダンプが後ろを引き連れてノロノロと走行。
途中で1車線になるから合流したけど、こいつもまた後ろなんか気にせずそのままノロノロ。2車線ある場合は左側走らないといけないんじゃなかったっけか？
制限速度よりそんなに遅い訳ではなかったから、仕方ないと言えば仕方ないけど、周囲の状況に合わせた運転はして欲しかった。

かなりイラっとしたけど、歳をとると判断能力が下がることと、プロドライバーでもマナーもルールも守れない人がいるということが身をもって分かったのは貴重な体験だったと、コーヒー飲みながら落ち着いて考えた(笑)
で、こんな調子だから到着時間はいつもより少し遅かったというオチ（汗）

皆さん今日も元気に過ごしましょう。

ショップにロードバイクがやってきたので、そのフレームに保護フィルムを貼りに行ってきました。
今乗っているCent１AIRでもやっていることなんですけどね。
フレームにクソ高い金出してガラスコーティングなんてのもありますが、言っちゃ悪いけど飛び石やチェーンの嚙み込みには全くの無力。
なので、もっとごついプロテクションフィルムで施工してます。
チェーンが噛み込みやすいBB周辺、ディスクローターで傷つきやすい前後のキャリパー周辺にはカーボン柄の弾力性のあるフィルムとアルミテープ併用、足が当たる可能性があるシートステーや、チェーンステー、後輪が砂や石を飛ばしてくるシートチューブには透明なプロテクションフィルムでガードしてみました。
アルミテープは固いので皺が出来てしまったけど、どうせなら少しでも綺麗に乗りたいので、見た目が悪くなるのは仕方ないと思って諦めます(笑)
トップチューブやダウンチューブには納車されてから透明なフィルムで施工しようと思っています。
そして、STIレバーとRディレイラーにも保護フィルムを施工予定。


しかし、ホイール重かったなぁ。
こりゃ次はホイールだけど、高いんだなぁこれが・・・
売れるもの売って経費を捻出せねば・・・
Cent１AIRいくらで売れるかなぁ？？？