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昨日は早朝？から広島目指してTMAX530でソロツーリングに行ってきました。
もちろん下道！！

こちらの天気は曇り。
気温は24度くらいまで上がる予報でしたが、広島へ行くには中国山地越えをしなければいけません。
途中で気温は13度まで低下。
インナー着ていても寒くて、途中の道の駅でホットコーヒー飲みながら30分くらい凍える羽目に・・・
少し落ち着いて出発したけど、広島市内に入って何とか気温は上がってきたものの、太陽は顔を見せないので体は冷え切ったまま。
NAPS広島へ寄ったのですが、一目散に防寒着を物色。


RSタイチのフリースを買いました。
「すぐ着るのでこのままでいいです。」って店員さんに言って、フィッティングルームで着替えました。
やっと寒さから解放された。



そして、とりあえず用品を少し見たけど、あまり欲しいものもなかったので早々に撤収。

個人的にはかなり刺さったバイクがありましたが、知らない人の車両で整備預かりっぽかったので画像はありません。
オフ会でもないのに、人様のバイクを本人の許可なしに掲載するのはちょっとねぇ・・・

復路はそのまま54号走るのもつまらないので、江津経由で帰宅することにしました。
相変わらず山の中は19度くらいですが、購入したフリース効果で冷えることもなく、いい感じのワインディングもあったし、快適に走れました。

そして、山陰に戻るとこちらの方が天気も良くて気温も高いという珍しい状態。
結局、400km近くを走って16時ごろに帰宅。
凍えることさえなければ、快適なツーリングだったなぁ。

パーツレビューや整備手帳にもアップしていますが、TMAX530の燃料キャップを交換しました。
純正は鍵を使って蓋を開ける必要がありかなり不便でしたが、今回購入した社外品（台湾製）は鍵ではなく、蓋に付いているボタンを押すことで、ロックを解除する仕組みです。
以前からその存在は知っていたのですが、海外通販でしか買えなくてどうしようか悩んでいたら、某オークションに出品されていたので即決で落札。
送料込みで3,220円なら個人的にはお買い得だった。

TMAX530で友人の店に行った帰り道。

片側1車線の道で、反対車線にハザード出して停車している車（そもそも交差点付近でどうかと思うけど）がいて、その後ろに車が2台接近してました。
1台目は自分が通過するより前だったので、停車している車を避けてこちらの車線に出て追い越して行ったのですが、後続の車は自分が通過しようとしてるにも関わらず、バイクだから行けると思ったのか強引に入ってきてぶつかりそうなり、案の定自分もそいつも停車。
嫌な予感はしてゆっくり走っていたけど、まさかの展開。
バックして避ける気はなさそうだし、何とか通り過ぎることが出来たけど、頭に来てシールド上げて「バ◯かお前は?」と叫んでしまった。
相手は・・・あたふたしてたと思うけどそんなの知らん。
こっちが煽り運転になるのかなぁ？

ナンバー見たら、隣県のレンタカー。
普段運転してない人なんでしょうかねぇ？

世の中一定数こういうア◯な運転する人がいます。
サンデードライバーやレンタカーには注意して楽しく車やバイクや自転車に乗ることはもちろん、歩行しようと思いました。
横断歩道で待ってるのに止まらない人いるよねぇ。
「マナー」じゃなくて「ルール」なのに、ポン◯ツな人なんでしょうねぇ。

そのまんまです。

嫁と広島県府中市に「府中焼き」を食べる&岡山県矢掛町の「街並みを歩く」タンデムツーリングに行ってきました。
今日の中国地方は超晴天。
ただ、中国山地越えはまだ気温が低く、途中でインナーを着込みました。

そして、休憩しながら11時前に府中市のお好み焼き屋さん「いこり庵」さんに到着。
府中焼きは嫁の希望でした。


辛麺とそばのミックスをオーダー（なのでダブル）
程よい絡みと、カリカリのミンチがめちゃくちゃ美味しかったです。


その後、お店から近くにある「首無地蔵菩薩」
へ参拝。

万病に効くというご利益で、嫁と健康を祈願。
今年の人間ドックはこれでバッチリ？

それから隣の岡山県矢掛町へ
少し前に1人で行ったけど、今回は嫁と二人で散策。
天気も良く、たくさんの観光客がいらっしゃいました。





あまりの暑さに逃げ込んだ喫茶店で頂いた「すももフロート」は、たくさんの果肉も入っていて美味しかったですよ。


そんなこんなで昨日の走行距離は350km。
嫁も喜んでくれたし、めでたしめでたしのタンデムツーリングだった・・・と思う。


ソロでもタンデムでも器用にこなすTMAX530はいいぞ。

連休中にTMAX530のタイヤ交換と仕様変更
を実施。

タイヤは初のBS。
「BATTLAX SCOOTER SC2」というタイヤ。
TMAX530はタイヤサイズが15インチでフロントは120なのですが、リアは160という特殊サイズなのであまり選択肢がありません。
そんな中で今回のチョイスなんですが、まだ皮剥き終わってないので何ともです。
フロントに関しては前に使っていたダンロップの「SPORTMAX 」と比較すると剛性ある感じだけど、まだ慣らし中ですからねぇ。
多分どちらもメーカーが本気で作ってるのでそんなに変わらないと思う。

で、もう一つの変更点は2万キロ毎に交換が推奨されている変速用のVベルトの交換と、そのついでにウエイトローラーを純正の18gから14gに変更。
無段階変速のCVTの変速タイミングが変わるアイテムで、簡単に言うと軽くなると加速重視になります。

軽くすると遠心力でプーリーが早く開くので加速重視だけど、軽いから最後まで開かないので最高速は出ない。
重くすると開くのは遅いけど、重さで最後まで開くので最高速は伸びる。
そんな感じ。

最高速はそこまで出るバイクではないし、自分の走るステージは加速側にした方が合ってるので今回の仕様変更。
バッチリ加速は良くなりました。
ただ、エンジン回転数上がるので燃費とトレードオフなんですよね。

今回のこの作業で旅立った諭吉さんは約10人。
泣けるほど高いけど、これでまた2万キロ安心して乗れるのなら仕方ない出費と思いつつ、普通車の車検より高いのはビミョーだった。

交換したタイヤ





ウエイトローラー。
右が交換前のもの。
偏摩耗してるのが分かるかと思います。


タイヤ交換後、少しワインディングに行ってきました。



若干だけど皮剥き進行中。