新年のまとめ④ Taycan試乗

ようやく試乗行きました。
ノベルティ狙いで混雑していたらしいフェア週末は避けての訪問。
念の為聞きましたが、ノベルティの残は無し。使うのか、ただ欲しいのか、それだけの為にも来ていた様です。
試乗も混雑していた様です。
私の訪問した時間は、予約もしていましたが、数時間ゆっくりと楽しめる状況でした。


既に試乗記は溢れているので紹介と印象のみ。


トラックの後ろから出発。



メーターの視認性は高く、明るいです。



片道10km強の快走路を走った後の充電レベル。
電費は良いはずなのですが、この10kmで何％減ったかは秘密です😅
いや〜、良く消費しました♪
しかし消費電力に見合った走行性能を堪能しました。
巨大と言っても良い躯体を小さく感じるアジリティと2t強をものともしない動力性能は流石ポルシェだと感じました。

動画は公開しないでおこう！🤣





エクステリアから。


wide感と安定性と先進性を併せ持つフロントフェイス。


少し斜めに回り、目を細めるとストレッチされた911を思わせるようなデザイン。


後方斜めからは正統派4ドアクーペ。リアオーバーハングは空力、バッテリースペース、ラゲッジスペースに貢献。


光らせると良かったのでしょうが、濃色系以外では腰高に見えないです。




左右の充電ポート。
800Vフルスペック利用前提なのでしょう。





ホイールによって表情が変わりますね。




このドアの差し色見たら、ワニ🐊姐さんが欲しくなるはず😁


ちょこんと開くトランクドア。


浅いですが、意外に広くて…


工夫すれば沢山積めそうです。



フロントは911や718と同様ですね。




リアシートから見ると、気を衒うこともなく、クリーンな先進性を感じられるデザイン。


この辺りは見慣れた感じですが…


ウェブアプリアップデートが表示されるなど、これまでとは異なります。


電気製品ですもんね、BEV。
当に電源スイッチ。


こっそりと生えている短いシフトレバー(ノブ？)。
押しボタンで良いのでは？　と、思いました。







居住性はフロントは十二分、リアは4ドアクーペとしては十分なもの。



総括出来るほどは乗っていませんが、増車なら欲しいです。
Rangeモードなど穏やかなモードなら家人の運転でも問題なく安心できます。
楽しむ時ですが、今回の4Sなら、ドーピングした718Sと同程度に感じたので十分と思います。何時もの快走路なら7割のエリアでは大丈夫と思える躯体サイズ。大きいですが、走っている限りは大きく感じなかったです。
ブレーキもタッチも含めて、私の様な素人下手っぴには十分。
問題は楽しむ時の電費ですね。
イタ車たちには山奥で不動で困らせられる事がありましたが、電欠(不動)になると悲し過ぎますもんね。
快走路周囲には民家も無いし、充電スポットなんてもちろん無いですもんね。コース設定が重要です。

賛否あるのも分かりました。
そこには触れませんが、否より賛が大きいのは確実と思います。
ワニ🐊姐さんが増車したら、色々と教えてもらいます。
お願いします🙏