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毛虫刺されの影響がだいぶ回復したのでゴルフは再開しましたが、プジョーさんは帰ってきません。

と言う訳で、軽キャン考察シリーズ第2弾。
今回はハイゼットカーゴを借りてみました。



ホントはエブリイ借りたかったのですが、ニッポンレンタカーは車種が選べず。
たぶんエブリイ来るでしょ？なんて楽観視してたらハイゼットが来ました。
マイチェン前モデルだけど2年前のモデル？走行距離5万kmほど。


ハイゼットカーゴもシートを倒せば荷室は広いです。
ですが、この状態で寝てみたら私の身長では奥行が足りません。
175cm位しか荷室長無さそうです。
こういうところはカタログ値でははっきりしないので実際に乗ってみないと判りませんね。



フロントシートを一番前までスライドさせるとここまでスペースが出来ますがここを活用するには床を一段上げてベッドキットを展開する必要がありますね。
こんな時は自分の身長が恨めしい。。

ハイゼットのハイルーフはサイドパネルが標準ルーフと同じなのかパネル形状に特徴あります。
解放感は減りますがルーフキャビネット的なものは作りやすいかも？
しかしフレームの向こう側に天張りって斬新。


せっかくレンタルしたのでドライブに行きます。
目的地はつくばのイオンモール。


「ドライブインしんちゃんいずみの里」の白魚の天ぷらそば1300円
最初ドライブインってことで期待しないで入ったのですが予想外のハイクオリティ蕎麦にビックリ。
以来つくば方面に来るときのお昼は必ずここです。

目的地のイオンモールつくばにはキャンピングカーのお店があります。
見たかった軽キャンも展示あり。

こちら今年の最新モデルで床までキャビネットが伸びてません。
なので足元が狭まらずにリアまでマットレスが伸びてます。
大半の軽キャンはキャビネットに幅を取られてしまいリア側は950-1050mm程度の幅なのですが、これは狭いところでも1200mm近く確保できてそう。
キャビネットやマットレスの作りも良くて流石のクオリティ。

なのですが、金額もそれなりでOP40万込みで320万！
ベース車はエブリイPCリミテッドでしたのでJOINターボだともうちょい高い。
ターボでソーラーパネル付けると350万は超えそうですね。

NV200のキャンパーも見ましたが意外と奥行はエブリイと変わりませんでした。
幅は流石にありましたけど。価格も大差無いという。。

そうそう、ハイゼットカーゴの感想ですが、ドラポジは意外と乗用車っぽい感じでした。
ホイールハウスがあるのでペダルは左寄り、シートも運転席は左寄り。
4ATなのでそこまでしんどくは無いですが、パワーはやっぱり足りません。
100km/h巡行は出来るけどそれ以上は厳しい。
燃費は350km走って14.2km/Lでした。
結構トルコンが滑ってるのでターボも燃費変わらないかもしれません。

ハイゼットカーゴだとターボも予算範囲内ですが、ダイハツはエンジンが心配で。。
今回借りた車も5万kmで補器類変な音してました。

次はエブリイバンを借りて別の店へドライブ？

このブログは気の迷いかもしれませんので的確なアドバイス、ツッコミをお願いしますｗ
決して車が戻ってこないからクルマ選びをしている訳では無く。。

以前から車中泊出来そうな車が欲しいなぁと考えていました。
ボルボ940もその候補でした。
ボルボはシート倒すと荷室長が1900mmありましたので私でも余裕で寝られます。
ただ、室内高が全然足りないので室内で背を伸ばして座れません。
しかも普通車だから維持費も高いし。



そんなこともあって以前から軽バンどうかなー？なんて考えてました。
車中泊出来る軽キャン作ってanycaで貸して維持費の足しに出来たら素敵！？
いつも行ってる車屋さんにミニキャブバンの在庫であったのであの車が長期在庫になったら安くしてもらおう、なんて考えてたら売れてしまい。。

一昨日たまたま通りかかった大手中古車チェーン店でエブリィワゴンとバンが置いてあったので出来心で見に行ってみました。
エブリィワゴンはリアシートがセパレートでリクライニングしますが、そのせいで荷室が完全にフラットになりません。(バンのJOINも同じ)
また、リアクオーターの内張があるのでバックドア開口部の横幅はバンの方が100mmほど広いです。奥行も少しあるかな？
物入れにもなってるしタップ穴もあるので使い勝手はワゴンも良さそうでした。

展示してあった車両は程度も良かったのでお値段もお高め。(バンは代車だった)
「過走行でいいから安いの無いですか？」と聞いてみたら、
「店頭で出せない下取り車ならあります！」とのこと。
オークションに出す予定の車両を何台か見せてもらいました。
条件は修復歴無し、現行型(DA17V)のみ。


こちらは5AGSで10万km弱。
この価格はスタート価格なので+10万して欲しい、総額はこの金額に+20万程度とのこと。
現行型、評価B-Bで総額50弱で買えるんですね。



次は5MTで何と18万円スタート。
こっちだと40万弱で乗れちゃうなんて。。
ただ、程度は悪そうですね。バックドア凹んでるし、喫煙車だし。
この車は話をしてる最中に落札されてました。

何台か見ましたが8万km超えると急落、5AGSとMTでは差はあんまり無し。
NV100、ミニキャブバン、スクラムバン、エブリィバン(全部エブリィのOEM)の差は車両価格が高いとエブリィが多少高い、過走行では差は無し。
低価格帯になるとPC(パワーウィンドウ他装備)とPA(何も付いてない)の差が意外と出る。
新車時が10万くらいしか変わらないのに中古でも同じくらい差がありますね。
PCリミテッドとかJOINなら尚更。JOINターボはそもそも過走行が出てない。。
オークションに出す予定の車と言ってましたが実際はオークションに出てる車なのかも？

あと、高年式でも在庫多い印象でしたが、3年とか4年で手放す会社は意外と多いんだそうです。税金対策かな？

私は過走行は直せばOKって考えなのですがエブリィって過走行だとどうなんですかね？
都心出身で過走行とかなら下回りも綺麗そうですし。
5AGSが怪しいですがリコール出たので載せ替え済みの個体なんてあったらラッキー？

気の迷いなので車中泊キットを色々見ながら考えますｗ