nino8446のブログ一覧

S4の純正ナビが例外無く残念な感じなので社外ナビを検討しています。
アイシンAW製でDVDデータもトヨタ＋ゼンリン製で最強の組み合わせの筈なのに･･･

アウディA4のB6/B7型はアルパインのBIG-Xシリーズが取り付け出来ます。
別に大画面である必要は無いですが、通常の7インチ2DINモデルだとインパネが少し寂しい。
値段も他社と大差無いので旧モデルのVIE-X088V(HDD)か現行のX008Vを考えてます。

↑こんな感じ


カタログを眺めてて気になったんですが、ETCユニットがやけに高い。
アルパイン純正とは言え5万近くします！
良く見るとDSRC車載器と書いてあります。
ETC車載器は別でラインナップがあってそっちは2万円くらい。

DSRCってナニ？
と言う方はこちらをクリック。
要はVICSの新方式のことを言ってるようです。

VICS(道路交通情報通信システム)の受信方式は三方式あって

・FM多重(FMアンテナ付いてれば文字情報を受信、渋滞案内しても回避しない)
・光ビーコン(主に一般道の道路交通情報向け、渋滞回避機能あり)
・電波ビーコン(主に高速道路交通情報向け、渋滞回避機能あり)

に分類されます。
ちなみにFM多重は総務省、光ビーコンは警察庁、電波ビーコンは国土交通省管轄のようで
こんな三方式に分けられてしまったのは縦割り習慣の結果なんでしょうね。
FM-VICSが渋滞回避出来ないのは総務省に管轄道路が無いから？

で、DSRCは旧電波ビーコン(2.4GHz帯)に変わる新しい電波ビーコン(5.8GHz帯)で
以前よりもより詳細で広域の交通情報出しますよ。という機能。
ETCと同様の通信方式で将来的には駐車料金とかドライブスルーの料金も払えます。
ということになるらしい。同じ話をETC導入時にもしてた気がするけど･･･

現在のままだとDSRCを導入しても効果があるのはほぼ高速道路のみ。
渋滞回避は一般道がメインでそっちが新世代に移行してくれないと旨みは少ない。

ナビを導入する際にも注意が必要で、今までだとビーコンユニットだけ取り付ければ良かったのですが今度はDSRCユニットも必要になってきます。
旧方式電波ビーコンは更新しないようなので高速道路は今後はDSRC(ITSスポット)のみになる模様です。

ビーコンだって田舎じゃ微妙のなのに二つも付けてられるか！
って人のためにか判りませんが、アルパインはHCE-B110VというDSRC車載器を発売してます。
これ電波ビーコンと光ビーコン受信部がセットになってます。なので高い。。
ちなみに旧電波ビーコンは付いてません。



助成金が2/25まで2万円出てますがこれだけ判りにくくて旨みが少ないと流行らないのも無理はない気がします。
ここまで書くのに色々調べてたら益々要らない気がしてきた。
HDDモデルのBIG-Xは旧モデルなので上のDSRCユニット付かないみたいだし。
とりあえずビーコンユニットだけ買ってDSRCは後回しかなぁ？


識者の方、間違いなどありましたらご教示願います。
　
　
　

アウディA3セダンが発売になりましたね。

1.4L(122ps)のベースグレードが325万
1.4Lのシリンダーオンデマンド(140ps)付きが364万
1.8Lクワトロ(180ps)が410万
2.0L(280ps)のS3が561万
例によって全てターボエンジン。

全長4470mm、全高1390mmはいいとして全幅1795mmは結構厳しいかも？
日本国内で使うには1750mm以下じゃないと案外辛い。
現行型クラウンは全長4895mmもありますが、全幅は1800mmです。A3とほぼ同じ。


面白いのが今回アウディジャパンが他社競合車種で「レガシィ」を挙げたこと。
これって現行レガシィってよりも「レガシィ難民」を指してますよね？

レガシィが現行型で一気にアメリカ志向になってしまって国内市場にそっぽを向かれ、
旧オーナー達は買い換えできずに「欲しい車が無い」難民状態。
うちの会社にも結構居ます。BH型とかまだまだ多いですし。

スバルはレガシィ難民向けにレヴォーグをリリースしますが、あのクルマが旧レガシィオーナーをフォローしきれるとは思えません。
消費税が8%になると上位グレードは350万を超えて乗り出し400万コースですしね。
元はインプレッサのはずなんだけど･･･

A3とレガシィじゃ車格が違うじゃん、と最初は思ったものの価格帯はそんなにズレてない。
レヴォーグもインプレッサベースで言ってみればCセグ相当なのでA3とセグメントは実質一緒。

A3はCセグメントとは言えアウディバッジで高級セダンなのでハクも付く。
アウディ側が名指ししたことでレガシィオーナーもちょっと興味沸きますよね？
出るわけないけど「A3アバント」なんて出たらもっと面白かったんですけど。


別にアウディ乗ってるからアウディ頑張れなんて思ってません。
むしろ「頼むよスバル！」の心境。
やっぱり歴代レガシィの感じが良かったと思うのです。
今時期になるとアウトバックが欲しくなります(^^；　旧型ね。
　　

　
　

　
　
　
　

　

カングーを探し始めて3ヶ月が経ちますがいい加減諦めることにしました。
オークションで競り負けたクルマ達が中古車雑誌に掲載されていますが、
無駄に相場を吊り上げる原因のひとりに私もなっちゃってますし。

2台体制で318iをナンバー切って維持するってのもやっぱり面倒だってこともあります。


なので1台体制でサーキットもゴルフもスキーも行けちゃうオールマイティな車を探します。
条件はMTでそこそこ荷物が積める。過不足ないパワーがあること。
318iはやっぱり幾らなんでもパワー足りないです。
パワーウェイトレシオで7は切りたいところ。(318iはエンジン換装後でも9.0です…)


まずは先日のブログでも書いたE39 M5

一度は乗ってみたいビッグセダンのFR。
V8 4.9Lで400psなのでパワーは十分。
重さも十二分で1800kgもあります…
エンジンと一部の足回り以外のパーツは意外と高くないですが、エンジン壊れたらやっぱ高い。
E60のM5もV10ですごく魅力的ですがSMG交換工賃軽自動車1台分では無理です。
誰か買って乗せてください。



似たような感じでこれも気になるアウディS4

MT車が正規輸入されているのは2.7Lツインターボ時代のB5ですが、
B6でも並行輸入が入ってきてますね。
V8　4.2Lで344psで重さは1660kg(本国モデル？)
グリルが分割されてる最後のモデルで見た目は結構好きです。
M5とS4は重たすぎるのでFSWくらいしか楽しめないかもしれませんね。



次は前から欲しいけど出てこないE36 M3セダン

3L直6で286ps、1500kg
E46のM3やE36後期のM3Cはエンジン無理してる感じが強くて個人的にはあまり好きでは無いです。
直6ならばそれらしいフィールでやっぱり乗りたいですし。
でも全然出てこないんですよね。



次は見た目だけなら最初からこれに決めてるアルファ159

しかし、2.2Lの185psで1570kgは流石に…
318iともPWRは大差無しです。
4WDのV6モデルもありますが、1730kg！もあります。
見た目は最高にカッコいいと思うのですが。


最後はもっとも現実的かつ、ミニサーキットも行けちゃうポストプリメーラ的なこれ
2L　200psで1240kgはパワー的にも申し分なし。
新型のRSが出たので価格も下がってきた！
メガーヌが羨ましくないと言えば嘘になるけどターボのFFはちょっとなぁ。
ルーテシア自体もFFなのでやっぱりFRに乗りたい気持ちも少なからずあったり。



とここまで書いておいて318iをエンジン2Lにして足回りをやり直し。
なんてオチがやっぱり無いとも言えない優柔不断な日々が続きます。
我ながら締まらないブログでした。
長文駄文失礼しました。
　　　
　

　

本日は都内のルノーディーラーへ。
見てきたカングーはこれで4台目です。






ブログには書いてませんでしたが先月に3台目を見ていてそっちは4万km、後期型のMTでした。
某輸入車ディーラーの下取り車だったのですが、ワンオーナーの割りに程度があまり良くない。
やっぱりドアの閉まり音が良くなかったしエンジンも振動あり。
自社の車両じゃないからディーラー販売でも現状売りってこともあり見送りに。


今回の車は正規ディーラーのワンオーナー、MT車。
エンジンの振動も無くてドアも「ガシャ」っと閉まる！

距離も4.5万kmでタイベル、タイヤ、バッテリー交換を車両代に込みという超お買得件。
諸経費も車検2年付きで15万ちょっととかなり良心的。
元が日産系ディーラーだからなのかな？

んが、ホイールカバーが4輪傷だらけ、ドアミラーも両側キズキズ。
困ったのはFフェンダーの結構デカイ浮き錆。
今まで何台もカングー見てきましたがここが錆びるってのは一体どういうことなんだろう？
ガレージ保管で湿度ムンムン？立駐の床下にずっと入ってた？
となると下回りも…

ということでこの車もお流れになってしまいそうです。
そんなに選り好みしてるつもりも無いのですが、最初に見たジラフォンがベンチマークになってしまったのがイタイ。
あれ程度良かったからなぁ…


ということでカングー探しの旅は続く。

「続　日本海と太平洋の境目は？」をカングーで行きたいのですが、
このままだとホントに津軽海峡は冬景色になってしまいそうです。
　
　

カングー購入準備も整ってイザ入札！と思ったら目当てのクルマが次々売れていきます。

最初に見に行ったジラフォンは半年以上在庫車だったのに連絡する前日の先週金曜に契約済み。
その後目星を付けてた検ほぼ2年残の最終型インテンスブルーのMTもまたも売約済み。

捨てる神あれば拾う神あり、ってことで業者オークションで最終型のグラシエホワイトが出品！
これは絶対に落としたいので入札価格も高めに設定したのにまさかの競り負け。
業者が落としたとしたらいったい幾らで店頭に並べるのやら…

他にもカーセンサーやらgooに掲載されてるカングー1がバンバン売れていきます。
どこも中長期在庫だったのに何故にこのタイミング？
消費税アップ？現行型のマイナーチェンジが不満で旧型を買うフラグ成立？
似たような人がタイミングを伺っていたような感じです。

引き続き年内はカングー一本で探して見ますが他の車に行っちゃうかも？
ゴルフ6も安くなってるしE90 320iも結構な下落っぷり。
E90なら三世代3シリーズ制覇ですね(笑)