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全然知らなかったんですが、6月号(4月26日発売)で
ベストモータリングは休刊していました。

「若者のクルマ離れ」とか「動画サイトの台頭」で部数が落ちたなんて話も聞きますが、単純に「クルマ好きのベスモ離れ」だと思います。

私もこの辺りから定期購読を止めてました。
同じような人も結構居たんじゃないでしょうか？

作り手の気持ちって言うのかな？最近のやつは全然伝ってこなかったです。
ヤッツケ仕事と言ってもいいかもしれない。毎号同じ内容に見えたし。

今日、最終号を本屋に買いに行きましたがベスモの棚は既にありませんでした。
休刊誌には本屋も厳しいね。

今夜は大好きだったベスモ時代の「THE疾る！HONDA NSX」でも見ますかね。
　
　

本日から通常モードに戻りますね。

計画停電で仕事が全然進まないってことで来月から停電しない土日を出勤日とするようです。
今日も久々に休日出勤でした。
他も始めるみたいだから意味がない可能性も…


さて、本題。
今の車を買うときにも購入候補には挙げましたが古すぎる、直6じゃないってことで却下したクルマ。
ベンツの190E 2.5-16Vコスワース。
エンジン開発する時間が無かったからコスワースにチューンを依頼したって話はホントかウソか。

330iよりもう少しフロント周りが軽いFRが好みっぽいので欲しい病が再燃してます(^^；
同じようなクルマで現行3シリーズの320si(WTCCホモロゲモデル)がありますが、ちょっと重い。
190E自体にも興味があるしやっぱ欲しいなぁ。

写真はセナがニュルで走ってた2.3L-16V。
ニュルの新コースお披露目の時のレースでセナが勝ったんですね。
このスモークシルバーは"セナカラー"なんて呼ばれてるらしいです。

後期のこの色の5MTが今中古出てるんですよね。揺れる…

　
TopGear シーズン15に登場してます。
「最も遅いパフォーマンスカー」とハモンドに酷評されてたけど(^^；
　
　

ベストカーに昨年の自動車販売台数が載ってたので掲載。
1位はご存知プリウスで31万台！



ハイブリッドのTOP10はどうなのかと言うと、

1位　プリウス　　31.6万台
2位　インサイト　　3.8万台
3位　SAI　　　　　　3.3万台
4位　フィットHV　　2.5万台
5位　CR-Z　　　　　2.2万台
6位　HS250ｈ　　　1.4万台
7位　クラウンHV　1.2万台
8位　エスティマHV1.1万台
9位　RX450ｈ　　　0.5万台
10位シビックHV　　0.4万台！

1位のプリウスも2位のインサイトも蹴ってシビックハイブリッドを買った我が家は確実に亜種(^^；
プリウスの1%程度の台数しか売れてなかったとは…

ちなみにシビック全体でもたったの7000台…
タイプRが2298台、ハイブリッドが3957台だから、
標準車のシビックは700台しか売れてなかったってことか？

いい車なんだけどなぁ、ハイブリッドはエンジン軽くてバッテリーがリアだから、
重量バランスも案外いいし、リアサスはCセグメントでは貴重な独立タイプ、足も良い！
FF専用ボディだからリアの足元は完全にフラットだし、Dセグと比較してもまだ広い室内！
やっぱりこのサイズでシビックって名前で売ったのが失敗だったのかな？
SAIやクラウンHVがこれだけ台数出てる訳だからセダンボディのハイブリッド車の需要は確実にあるのに。。

次期型は出さないようですが、プリウスに食傷気味の人は確実に増えてるし、
ハズシの意味も込めるとアリだと思うんですよね。
　
　
ちなみにシビックハイブリッドの生産は終了してますが、在庫はあるみたいです。
欲しい人はここには居ないと思うけど急いで！

　

さて、大本命？のポロGTIに乗ってきました。

結局VW熊○からは連絡が来ませんでしたので
VW太田にお願いしました。
今回はGTIとTSIコンフォートラインに試乗してきました。


GTIは1.4Lのツインチャージャー、179psの25.5kgm。
TSIコンフォートラインは1.2L直噴ターボ、105psの17.8kfm。
どちらも7速DSGのみで、それぞれ294万、213万円です。

まずはGTIから乗ってみましたが、なるほど評判だけあってかなりいいです。
エンジンはスーチャー＋ターボなのでトルクが無い回転域は無し。
330iと比較しても法廷速度内なら同等以上に速いです。

GTIのシフトスケジュールは必要以上にポンポンアップしないので
MT乗りのシフトチェンジのタイミングに近くてGooｄ！
1速から2速のギクシャクも無いです。

欠点らしい欠点はありませんでした。
強いて言えばブレーキタッチが柔らか仕上げなのと価格ですかね。

次にTSIコンフォートラインに乗ってみました。
こちらは1.2LターボでGTIより100kg軽く(1200→1100kg)、17インチが15インチになってます。

意外にも走り出しから結構雰囲気違います。
GTIより乗り味が軽快！100kgの軽さはやっぱりデカイか。
エンジンはGTIより静かです。
もっともGTIに関しては野太い感じなので演出もあるんでしょうけど。

DSGがポンポンシフトアップしてしまうので巡行回転はかなり低め。
TSIエンジンはパワーバンドに入ってしまえばトルクは十分ですが、
低回転で巡行させるシフトスケジュールなのでパワーバンドを結構外れます。
故に踏み足しの遅れは結構目立ちます。
こないだ乗ったA3スポーツバックの1.4Tはターボラグは殆ど気にならなかったのですが、
これが200ccの差？ポロはA3より300kg軽い筈なんですが…

見積もりも作ってもらいましたが、GTIにHIDと5年保証を付けて乗り出し約350万弱。
端数カットで340万になったのでもう少し値引き出来るかな？
TSIコンフォートラインはエコカーなので250万切れそうです。

無いものねだりですが、TSIの軽快感にGTIの走りなら文句無し！
まあ、GTIでも何ら不満もないですけどね。
気になってる人は試乗してみるといいかも？
車も軽くて加速も良し、爆速シフトチェンジでサーキット速そうですよ、これ！
　

昨日ディーラーから連絡がありました。
「A1が入ったので見に来ませんか？」
即答で本日アウディ太田へ行って来ました。

てっきり試乗出来ると思ったのですが、発表前でナンバーが無く試乗は来週以降ですって。
この車は評判のいいポロベースですから期待出来そうです。

写真が出回ってますが、結構思い切ったデザインですね。
ライバルはポロじゃなくてMINIってのも納得。
内装もかなりオサレ。
今までのアウディの高級感とは違うけど作りは中々良いです。
細部の作り込みって意味ではA3の方がやっぱりいいですけどね。

奥様のお買い物グルマってよりは外車に興味無かった層の新規開拓に向いてそうです。
オサレな20代、30代向けなので私向きじゃないのは間違いなく(^^；
少々ドン臭いポロの方が私は好みです。

発売前ってこともあって貰えたのは小冊子のみなんですが、
1.4L直噴ターボ(A3と同じ)でナビ付(標準)で289万円の単一グレード。
これにOPでSラインパッケージ、本革シート、17インチ、HIDを付けると363万だと…


個人的にはアウディはA2の復活を望みたいです。
オールアルミボディに1.2Lディーゼルで3リッターカー(3L燃料で100km走る)。
残念ながら日本には正規輸入がありませんでしたけど、こっちの方が好み。
次期型も出るようですが、A1ベースだから鉄ボディみたいです。


ところで再三乗りたいと言ってるポロなんですが、VW熊○から連絡が来ません。
VWジャパンから「どうでしたか～？」なんて電話が来ましたが、
「試乗どころかカタログも来てないよ！」
至急連絡させますと言われてから早1週間…

太田のディーラーはBMW、アウディ、日産かなり接客が良く、高得点なディーラー多いのですが、
熊○は何だか全体的にイマイチなんだよなぁ。
VWも太田で申し込みし直そうか考えます。