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最近自分の車のROMの書き直しをしてます。
2500と4000の谷の解消と半クラ時のストール対策がメインです。
半クラ時のストールはカムシャフトセンサーの故障が原因なので仕方ないんですけど(^^；

スキャンツールがあったほうが便利なので新しく買ってみました。
CARSOFTは持ってるけど使い勝手がイマイチだったので。


ELM327 OBD2 OBD-II Bluetooth Adapter と言ったらいいのかな？
OBDポートとPCをUSBで接続してモニターするのが今までの一般的な方法でしたが、
これはOBDポートに刺してBluetoothでPCと接続します。つまりは無線。

これがエライのはAndroidとも接続出来るのでスマホがモニターツールになっちゃったりします。
接続するとこんな感じ。

Android用ソフトはTorqueというソフトが一般的？
有料版もあるみたいですがとりあえず無料版でもモニター可、エラーコード読み出し可です。

さっそく使ってみましたが、サンプリングはもしかしたら1Hz程度かも？
点火時期はレスポンス悪くてあんまりアテにならなそうです。

ROMデータの方は結構出来てきました。
やっぱりトルクの谷の前後で点火時期を遅らせて谷を消すようにしか出来ませんでしたけど。
あとは細かいところ修正しておしまいです。
　
　

日曜日に出かけようと思ってエンジン掛けてみたら
「カッカッカッカッ」
と聞き覚えのあるリレー音が…

どうやらバッテリーが死んだ模様。
突然死？漏電？



とりあえず復帰させようかと思いましたが、
このバッテリーって以前に軽量化プランで試した再生バッテリーです。
2年以上使ったことだし、いい機会なので交換しました。

今回も再生バッテリーです。
15ヶ月保証で5500円也。
ランクアップ？してボッシュのシルバーバッテリー(SL-6C)です。
前回のVARTA製と同容量のはずですが、2kgも軽くなりました。

交換後は特に変化はありません。当然ですけど。
先日施工したRECSの効果かエンジンは確実に調子良くなってます。
そろそろ走りに行きたい季節だしサーキット行きますかね！


ところで、
前回再生バッテリーを試したのは容量減らして足りるかどうか心配だったからとりあえず中古で。
ということだったんですが、今回も不安の種があったので再生品にしました。

土曜日までは普通に乗れてたので漏電の可能性大なんですよね。
E46で漏電しそうな箇所ってファイナルステージ位しか思い浮かばないんですが他にあります？
　
　

発表されました。

今回から4気筒エンジンがメインで6気筒は335iのみ。
タービン数や形状の違いはあれど、全車ターボエンジン。
335iは旧型から継承して306ps、
328iが242ps、325iが218ps、320iが181ps、318iが134ps。
318iはPSAグループでも使ってる1.6Lターボを縦置きに。

とりあえずの発売は335iと328iのみ、日本で全グレードが発売されるかどうか注目ですね。
318i出るかな？ディーゼルは出ないだろうし。

あとはMTモデルがどれになるか！？
328iだと個人的にはモロズバなんですが、328iだととても買えない…
320iでもトルクは増えてるから旧型より確実に速いだろうから不満は無いのかも？

デザインは5シリーズっぽいですね。(写真はMスポ)
フロントグリルとライトって繋がってないとダメ？
個人的にはここだけどうも受け付けない…

とりあえず試乗待ち！
　

シルキーシックスって一体誰が名付けたんでしょう？
我が330iのM54エンジンはシルキーって言うほどスムーズじゃないですよね？
どっちかと言うとビート感のある直6だし。

そろそろ14万km前なので、プチリフレッシュを実施しました。
ひとつはワコーズのRECS、もうひとつは写真のダイレクトイグニッションです。

RECSに関しては以前から気になってたので施工してもらいました。
施工中は白煙モクモクらしのですが、施工完了後に取りに行ったので殆ど白煙出ませんでした。
施工後はアイドリングの振動が少し減ってギアの入りが良くなりました。
1速は相変わらず微妙なので2→1で入れてます。
パワーアップとか燃費は体感出来ず。

ダイレクトイグニッションは不具合出てませんでしたが、早めに交換します。
OEM品は糞食らえなのでだったら社外品の方がマシ！ってことでSpritFire製です。
Made in Japanって書いてあると何だかありがたい感じが(^^；

こちらも多少なんですが、低速のトルクアップとパワーアップは体感できます。
もっとも13万km超走ってるので純正新品のコイルへ交換しても体感出来そうですけどね。


結局のところ両方とも劇的な変化はありませんでしたので調子悪いわけでは無いんでしょう。
カムシャフトセンサーが壊れっぱなしなのでそこを直すと一番調子良くなるのは判ってるんですが、絶賛放置中です。。
　
　

今日で夏休みも終了です。
長すぎる休みも考えもんだ。

車検も昨日終わりました。
最初の予定ではM3ブレーキ移植予定でしたが…






M3の足回りはナックル、アーム類から前後とも用意してましたので、
車屋さんには丸ごと持ってって「お願いね♪」と丸投げ予定でしたが、
驚愕の事実。フロントキャリパーを貰ってくるの忘れてたらしい…

昨年、M3の部品取りが出たってことで内装から足回りまでいっぺんに持って帰ったのですが、
その時にフロントがキャリパー付いてないのに気づかずそのまま長期保管へ。
こないだABSセンサー外した時に気づけよ、俺…

と言う訳でM3ブレーキはフロントキャリパーが用意出来次第着手します。
足回りは全部予定通り交換してます。
フロントはロアアーム、ハブ、タイロッド、ロアコンブッシュとほぼ全交換です。
今回期待の一品は写真のウレタンブッシュ。
ウレタンブッシュだとRuff製が有名ですが、今回はパワーフレックス製を購入。

交換後の感想ですが、予想以上にハブのリフレッシュが効果大！
かなり静かになりました。
ロアコンブッシュにかんしては全体的にシットリした感じでこちらも効果あり。

ハブはガタは無かったんですが、とっくに寿命だったんですね。
ハブが静かになってRS-Rの轟音が目立つのでタイヤも街乗り用に戻すとします。

ロアコンブッシュは効果はあったんですが、あとはウレタンがどの位持つか？ですよね。
これ、2ピースなんで余計に磨り減りそうな気もしますし。
冬まで異常なかったらリアブッシュも全部これでやろうと思います。
E46用はAssy交換キットも出てるので意外とリーズナブル！

冬は一緒にKW Ver2も付けてやっとこ足回り完成しそうです。