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昨年からのプリメーラの微妙なエンジン不調は週末の点検でだいぶ回復しました。
とりあえずやったこと。

・エンジンオイル交換
・オイルフィルタ交換
・エアフロ清掃
・ディスビキャップ清掃
・圧縮圧力測定

以上これだけ。
でも、効果はありました。

オイル、フィルタ交換でも油圧はほとんど変わらなかったので、
原因はエアフロの汚れ？？？(目視では当然わからんかった)
デスビも清掃目視確認のみで終了。
心配してた圧縮圧力も15kと問題ありませんでした。
(SR20VEの基準値は12～16k)

普段のこまめな手入れを怠るなということでしょうか。
確かに最近は32ばっかりいじってましたし。
あとはE-Manageのデータリセットして完了かな？

今日は体調不良（病名は寝○）で会社を休みました(^^;

一時間ほどプリメーラに乗ってきたのですが、
やっぱりエンジンなんか変です。
圧縮が落ちてるんだと思ってたのですが、
だとしても随分と低速トルクも細いし、高回転の伸びもイマイチです。
アクセルの踏み込み具合によって変わってるような気もするし、
もしかすると他に原因あるのかも。

エアフロ、点火、燃料あたりが怪しいですが果たして？
燃費は良くなってないから燃料系じゃないような。
とするとエアフロかデスビあたりか！？
週末に調べてみるとします。

最近ハンドル取られるのがひっじょーに気になってきたので、
あんまり意味はないですが、アライメント計測してきました。
プリ乗りの方ならわかるとは思いますが、フロントトーしか調整出来ないので…
結果、トータルトーが-2mmで予想通りトーアウトでした。
サーキットだけならこんなもんでも良いですが、
熊谷の道は轍だらけなので+2mmに調整してもらいました。
(ちょっとやりすぎたかも？)
まあ、走ってるうちにまたトーアウトになるので良しとしますか。

無事？10万km超えました。
2001年の1月に23000kmのノーマルディーラー車を買ったはずが、
給料の1/4を注ぎ込み、気がつけば交換してない部品は
ボディとミッションとドライバーのみという始末…

あとは何をやりましょうかねぇ～
とりあえずウィングの変更とタイヤ購入が目下の予定ですが、
VEエンジンはいつ手入れ出来るかな？200ps出して成就させたいなぁ。

書き忘れてましたが、プリメーラ退院してます。
(仙台HR走ってるんだから当然か)

今回の内容は以下のとおり
・クラッチ交換(ニスモノンアス)
・E/G T/Mマウント交換(純正)
・油脂類
・ガラスコート
工賃込み計15万也

ニスモノンアスは復刻？してました。
フィーリングも前よりもGood?な気がする。
かなり扱いやすい、ジャダーも出ないしね。
マウント類も効果覿面、乗り心地良好♪

油脂類は今回から二つ変更しました。
E/Gオイル　　　　秘密の銘柄　5W-40
ブレーキフルード WAKO'S SP-R
秘密のエンジンオイルは今回初めて入れてみましたが、
サーキット後でも油圧下がってません。なかなかに優秀。
(高かったから当然？\2500/Lもするのよ…)

ブレーキフルードはこれも今回初めて入れたWAKO'SのSP-R。
サーキット後でも問題なし。SP4の倍の値段ですが、性能考えたら○。
ブレーキフルードは今後はこれが標準決定。

困ったことにフラホのリングギアが更に削れた模様。(スターター空回りする)
ついでに交換しておきゃ良かったかな。あ、デフのOHも…