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フロントショックの抜けっぷりに限界を感じ手持ちのコニに交換してみました。
コニはフロントしか持ってないので今回はフロントのみ交換。
バネは緑アイバッハのノーマル形状です。4.7kだったかな？



交換後の感想ですが、何と言うか自己主張がない。
オーリンズなんかだと”俺って仕事してるだろ！”てな
往なして往なして感が強いのですが、これはそんなことないんですね。
自然と言えば自然、物足りないと言えば物足りない。
減衰調整(無段階)して硬くしてみたらただの硬い足になってしまいこれはバツ。
減衰下げたところが一番フィール良いです。

バネの方は良いですね。
重い(巻き数がニスモの倍くらい！)のが難点ですが。
このバネとオーリンズの組み合わせでとりあえず作ってみようと思います。

ついでにこっちも長いこと放置していたEVCのステッピングモータ交換。
交換してようやく規定ブースト圧付近に制御するようになりました。
やっぱりEVCのモータは壊れやすいみたいです。
ただ、相変わらず徐々にブーストが上がる傾向があります。
リリーフバルブが小さいってのが原因なのかな？
34タービンはブースト掛かりすぎるって話しも聞きますし。
こちらはひとまず解決したので壊れたモータを分解してみることにします。