nino8446のブログ一覧

なばぁ氏がボクスターからCクラスに乗り換えってことで乗せてもらいました。

C230K(W203) アヴァンギャルドのスポーツエディションらしいです。
AVGに追加して革のスポーツシートとか4ポッドキャリパーが追加されてます。

このクルマは後期型のC230コンプレッサーなので、
1.8L+SCのハイパワー版(191ps)です。


C180KやC200Kも1.8L+SCですが、コンプレッサーとか補器類が違うみたい。
先日ドイツで乗ったW204のC180Kはインタークーラーとか付いてませんでしたしね。
C230はこの後V6に変わってたり、C240があったり旧型Cクラスはグレード名が煩雑。
前期後期含めると直4 1.8Lだけで4種類のエンジン…

さっそく乗り込んでみましたが、内装が現行型よりいいです。
W203も後期で改善されたようなので現行型も後期で改善？
現行C180Kの樹脂パネルなダッシュボードは確かに閉口しましたし･･･
※本国仕様と日本仕様異なる可能性はあり、メーターパネルとか違ってたし。

革の素材もBMのモンタナとかダコタより良さそうです。
右ハンドルはシートとハンドルセンターズレあり。

エンジンは4気筒エンジンで1.8Lなので凄くパワーある訳ではないですが、
C180Kのような加給器ついてんの？と疑いたくなるようなことは無いです。
高回転はSCらしく弱いですが、回転振動少なくて結構いいです。
C180Kよりスムーズな気がしたけど気のせいか？

燃費がかなり良いらしくて栃木田舎で13～14km/Lとか。
確かに巡行時の回転数が1500程度ですし、納得。
ちなみに同条件での330iは10～11km/L、ボクスター(2.7L)が8～9km/L、
ワゴンRのMターボは12km/LでしたからワゴンR存在価値無し？(^^；
NAでも14km/L程度だったしなぁ。

車重が1500kg未満で排気量1.8Lで燃費も良い。
車両重量は330と大差ないけど4気筒で頭が軽い。
これ6MTだったら確実に浮気したと思う(^^；