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先日のGRカローラのサーキットアタックで士別フィンもどきの効果が0.2秒のタイムアップと微妙なところでしたのでボルボでも検証することにしました。






写真のようにフロントアンダーパネルに3か所、リアタイヤより30cm前のアンダーパネルに左右2か所貼り付けて30km程走行してみました。


結果は
「良く判らない」
ですｗ


足回りの動く音が大きくなりました。
床の風切り音が減って目立つようになったようです。
足回りの動く音の方が不快音なので効果としては微妙。変化はあった。
先週交換したスタッドレスが結構静かなのでフラットな路面を走るとやけに静かに感じます。


フロントの落ち着きが良くなった。(気がする)
これはGRカローラでも感じたのですが気持ち座りが良くなった気がします。
気がするレベルですが。


あと、これも何とも言えないのですが燃費が向上。
先週スタッドレスタイヤに交換して17インチから16インチになって燃費は上がっていたのですが、士別フィンもどきを付けて更に向上した感じ。
タイヤが馴染んで来た可能性もあり何とも言えない…
いつもの通勤路が17→18→19km/Lと言った感じで二段階で向上してます。


ちなみにこのエッジバリバリの形状は空気の塊を分断するのが目的なので流線形の必要は無いそうです。

ボルテックスジェネレーターは見栄えを重視した結果ということ？
空気を切るという意味ならこの形の方が効果出たりして？

見た目が悪いせいか全然流行ってないみたいですね。
「士別フィン」で検索すると私のブログが先頭の方に出てきてしまう…


やはり最終ジャッジはFSW行かないと判断出来ないです。
あそこならリアスポイラーの上に貼り付けて最高速の違いで確認出来ます。
FSWに行きたい！


つづく