nino8446のブログ一覧

昨日のタイムはプリのベストの9秒落ちでしたが
どこが遅かったのか分析してみました。






左がプリのタイム、右が330です。

コントロールライン→ホームストレート50m看板
0:07　　　0:07
50m看板→バックストレッチ
0:30　　　0:33
※バックストレッチ→バックストレッチ50m看板
0:39　　　0:41
バックストレッチ50m看板→スクエア進入
0:55　　　0:59
スクエア進入→スプーン立ち上がり
1:17　　　1:22
スプーン立ち上がり→ヘアピン進入
1:42　　　1:49
※ヘアピン進入→最終コーナー進入
2:02　　　2:09
最終コーナー→コントロールライン
2:15　　　2:24


殆どのセクションでプリの方が速いです。
コーナーリングセクションで1秒毎、
高速からブレーキのあるセクションで2秒毎程度ですね。

バックストレッチ前とヘアピン立ち上がりは330iの方が速いです。
際立って遅いのは1コーナーと最終コーナーですが、
ここは大コースアウトでビビってたのが最大の要因ですね(^^；

次回までの対策はこんな感じ
・デフ装着(クワイフのヘリカル)
・ブレーキパッド変更(純正→MX72？)
・タイヤ変更(ネオバ225+245かな？)
・DME内容変更
・軽量化！？

足回りはちょっと様子見です。
330iは1500kgですが、M3は更に重い1560kgなのに動きはずっとシャープです。
ジオメトリー含めてM3用に変更した方が手っ取り早いかな？と思ってます。
なのでこっちは情報収集＋資金収集してからってことで(^^；

7月の開放デーはPS2なら20秒、ネオバなら17秒位を目標にしまっす。

7月の仙台に向けてのコソ練に行ってきました(^^；
まずは食べの練習！1.5人前！食べすぎました。。。



お次はドリフトの練習！

角度も速度もイイ！
筈だったけどこの直後に大スピン(^^；


で、本題のハイランドですが、
仕様は全く変わってません。
前後225のパイロットスポーツで全てノーマルです。
まあ、動画をどうぞ。


困ったことに前後のグリップバランス悪すぎです。
Mスポじゃない330iに習って前後8Jにして225にしたのは失敗だったみたい。
フロントのCPに対してリアのCPが全然足りなくて高速コーナー後半は勝手にセルフスピン！
やっぱり純正サイズがリア245ってのは理由があったんですね。
本来7.5J+225と8.5J+245なのでトレッドが狭くなった上にタイヤ細くしてますからやり過ぎでした。。

結局フロントは余力ある中でおっかなびっくりアンダーになるよう走ってます。
GT-R＋レグノで走った時に近い感覚･･･
ブレーキもエビスでは余裕でしたが仙台ではフェードしました。
車重が重いこともここでは悪影響出てます、流れ出したら止まらない！

やっぱりエビス西は何とか走れても仙台には通用しませんでした。
開放デー前に色々課題が出来ましたがコソ練の成果はありました。

テクも磨かないと全然ダメですね。
プリと同じハンドル操作ではカウンターが遅すぎるし、
アクセルコントロールももっとシビアにやらないとダメですね(^^；
デフ入れたら暫くはクルクルランドで修行かなぁ？


ところで連休中にハイランドへ来ようと考えてる方、止めた方がいいかも？
R48号で山形方面の渋滞がハンパないです。殆ど動きません。
インター降りてから1時間半位掛かったかも？
帰りのR4も東北道もありえない渋滞でした。。。


オマケ

やっと届きました！
前回検討の結果、無難にFinal2.93のデフに装着出来るクワイフ製を購入しました。

まあ、AT用デフが直ぐに見つからなかったってのも原因ですけどね。



ファイナルを3.46に変更出来るキットもあったのですが、
最高速が225km/hしか出ないですし、高速燃費が悪化しそうだったので見送りです。
3.15位だったら丁度良かったのですけどね。

今回も並行輸入ですが、英文メール＋海外送金なので結構苦戦しました。
以前の個人輸入はCGI形式で入力してクレジットカード払いだったので簡単だったんですよね。
結局￡920＋国内消費税3600円でした。
ポンド高のせいで最初に予定してた金額よりも1万円高くなってしまった…

7月の仙台前にはもちろん装着予定ですがいつになるかなぁ～。
その前のコソ練はデフレスで様子見てきます。