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モスキート音が聞こえるかどうかのFlash。

みなさんはどこまで聞こえます？
私は16000Hzまで聞こえたのでまだ若いよね！！

でも、その下にある低音用Flashって100Hzも聞こえないんだけど…
Flashが壊れてる？と信じたい。

　

CoolPix S6000を購入しました。

会社の売店のおねーちゃんに
「ninoさん、買ってって～」と言われたら断れまい(＾＾；
車載用にHD動画が撮れるデジカメ欲しかったですし。

以前購入したS600からの変更点は画素数が1.0Mピクセルから1.4Mピクセルへ。
(高画素化はメリットないのでいい加減やめて欲しい･･･)
HD動画(ただし720p)対応、7倍ズームレンズになった。
といったくらいかな？

ボディ色にもよるのですが、S6000の黒はマットブラックという感じで手垢目立ちます。
操作パネル側は光沢のプラスチック？なのか質感いまいち。
S600のヘアライン処理の方が高級感あって良かったです。
ま、このカメラは動画専門と割り切って使います。
(動画は29分までしか連続録画出来ないので注意が必要)

奥の2台はニコンCOOLPIX 990と名機オリンパスCAMEDIA C-3040Zoom！
プロジェクターと共にタダでゲット！

CAMEDIA C-3040は前から欲しかったのでラッキー！
これ300万画素ですけど、かなりの高画質カメラなんです！
スマートメディア！なんて化石媒体なのでただ今取り寄せ中･･･
実はS6000よりも楽しみだったりして(^^；

　

背のちっちゃいコンビニの店員さんが上を向いておつりを渡してくれる姿にグッっと来る今日この頃。

今日も暑かったですね。
皆さまいかがお過ごしでしょうか？



さて、本題。
先日のフラッシュROMライタ死亡に伴い、旧ROMライタ復活させました。
しかし、古いものなのでシリアルポートでの通信しか受け付けません。

ノートPCはThinkPad R400がありますが、USBシリアル変換では通信エラーになり焼けず。
仕方ないのでまたしても古めのPC物色。

運転席の座面に置いて書き換えることが多いのでやっぱり小さいやつがいいな。
出来ればタブレットだと開かなくて良いから便利。
でもタブレットタイプでシリアルポート付いてるノートPCなんてあんの？

と思ったらあるんですね。
パナソニックのタフブック！
今回ゲットしたのはCF-18というPentiumM初期モデル。

このパソコン、米軍のなんたら規格をクリアするタフネスぶりらしくて
アメリカの警察も採用してます。
防滴、防塵、耐衝撃性に優れる筐体はあらゆるところがゴムカバー＋メタルカバーで覆われてます。
これだけのヘヴィデューティ仕様ならば深夜のROMチューン最中にうっかり踏みつけても問題無し！？

早速某氏のROM焼いてみましたが通信エラーも出ず無事にROM焼き完了。
今後はこいつが活躍してくれると思います！
　

　
　

シビックハイブリッドに乗ってきました。
今回は親父の次期愛車候補絞込みです。
いつもと違って真面目な試乗(^^；

エコカー補助が9月前に無くなってしまいそうなんですね。
プリウスは納車が遅いので既に補助には間に合わないみたいです。

まあ、うちの親父はトヨタ好きじゃないので最初から考えてないようですが。。
ということでインサイトLSとシビックハイブリッドMXスポーツパッケージ一気乗り♪

まずはインサイトから。
このクルマは以前にも試乗していますし、会社の後輩も乗ってるので勝手知ったる車。
前回の試乗と同じような感じでした。
親父曰く「意外と乗り易い」だそうな。エコモニターも分かり易いし。
本人的にはこの時点ではインサイトでいいじゃん。って雰囲気。

お次はシビックHV。
シビック自体はタイプR発売直後に乗ってますがハイブリッドも標準仕様も実は初めて。

最初助手席乗ってたんですが、思いのほか乗り味が上質でビックリ。
正直FD2の時は歴代タイプRのような軽快感が無くて残念な感じでしたが、
この車ではそれは良い方向に効いてるようで重厚感も中々好印象。
同じ車なのに目的が違うと感想も全然違って面白い。

途中運転交代で私が運転。
やっぱりFD2と同じくダッシュが広すぎる…
慣れるんでしょうけど、セダンってこと考えるとやっぱり違和感あるなぁ。

エンジン特性なんかはインサイトと殆ど一緒。
車重が重い分なのか加速時のエンジン回転数はインサイトより高め。
上手に乗らないとインサイトのほうが燃費良くなりそうですね。

ブレーキ結構良かったです。
HVなのに剛性感あって回生ブレーキもスムーズ。
インサイトで感じた極低速域での切り替え感？みたいなのは感じませんでした。
後期型で改善されたのかな？

あと、インサイトよりもAC-ON時のアイドリングストップ率高いです。
ただ、電動コンプレッサーの作動音が意外と大きくて停止中は結構気になる。

インサイトとはクラスが違うので同じハイブリッドシステムとは言え印象は結構違いますね。
インサイトは軽快、シビックは重厚。
この重厚感はEK以前を知る人間としてはこれがシビックなのかよ！
という思いはあるものの、アコードの代わりと言われれば納得。
親父はCセグが欲しい分けではないのでむしろDセグに近いこの車は好都合。
元々はブルーバード乗りですし。

結局、セダンタイプの方が運転も楽で荷物も積めるということでシビックHVが内定しました。
親父的には助手席での印象がシビックが良かったってのも要因ぽいです。
あとはどのグレードにするかですね。

MXB(一番安いやつ)にはVSAレス！なんてメーカーオプションがあってビックリ！
安全装備は外したくないのでMXBかMXになりそうですが、多分MXBかな？
ディスチャージは本人欲しいみたいですが、MXBには装着不可、残念。

ディーラーマンから聞いたのですがタイプRだけじゃなくてシビック自体が夏で生産中止らしいです。
ハイブリッドとタイプRユーロだけ継続販売だそうです。
普通のガソリングレードは全く売れてないみたいですね。
意外にも良い出来だったので残念です。
他に生産中止にするべきダメグルマ(ホンダ以外でも)は沢山ある筈なんだけど！
　


P.S.
私の車の方はスタビ、アッパーマウント交換完了しました。
車高が変わった都合プリロードを変更したのですがバネが回るらしく据え切りに近い状態だと
ガッコンガッコン盛大な音が出ます。
今週走って落ち着かないなら何か考えないと・・・

先日のブログで書いたとおり行くことになりました。

仕事の予定が相変わらず怪しいですが、
上司には休むと言っちゃったし飛行機も取っちゃったもんね！


行き先にポルシェミュージアム（シュトゥットガルト)を追加したせいでルートがまた変な感じに。
2日半で1400km？行けんのか？日本と違って1時間で100kmは進むのだろうけど…

100%行くのはニュルと古城街道、ノイシュバンシュタイン城(フュッセン)。
ネルトリンゲンとかポルシェ、ベンツ、BMWミュージアム(ミュンヘン)は可能な限り行きたい。
でもどこも微妙に横に逸れるので何回もやると結構な距離ですね。

レンタカーはどうしてもE90の320d MTが借りたいのですが、いい方法って無いのかな？
事前予約だと同クラスの同等車種になっちゃう可能性もありますからね。
当日レンタカー屋に行ってヤード見て「これ貸して！」が確実なんだけど
そこにも無かったら大ピンチ！大体フランクフルト空港のヤードってどこよ。
と考えると事前予約が確実かなぁ。

妄想はまだまだ膨らむ！？