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本日はスキーバッジテスト(2級)でした。

ホントは今日2級向けのレッスンを受けて来週にテストの予定だったのですが、どうせだったら今日も受けてダメなら来週また受けたらいいんじゃん？
と予定変更。
相変わらず無計画です(^^；

午前中は事前講習でテストの内容を練習します。
まずはパラレルターン小回りからだったのですが、
「ターン弧が一定じゃない、ニュートラルポジションの姿勢が悪い、速度コントロールが出来てない。」
とダメ出しのオンパレード。。

続くシュテムターンは同じくニュートラルポジションの姿勢が悪い。と。

最後のパラレルターン大回りも同じくニュートラルポジションの姿勢が悪い。

これは流石にマズいと思い珍しく昼休みも取らずに練習です。


午後イチは早速試験でしたが、受験人数が4名なので速攻で終了。
今シーズン初テストだったらしいですが、テスト初回は毎年受験者少ないらしいです。

で、結果ですが、


何とか合格することが出来ました。
(2級は3項目合計195点で合格。62とか67点はまず無い)
検定員からコメントをもらいましたが、やはり「ニュートラルポジションの姿勢が悪い」が点が良くならなかった要因でした。
苦手と思ってた小回りで66点が取れてたのでやっぱり自分の感覚はアテになりませんね。


とは言え合格証ゲットしました！

受けてみて思ったのが、昔ながらの基本に忠実な教え方に戻った印象でした。
・外足荷重を意識して滑る。
・外向姿勢を保つ。
・スタート時の姿勢を綺麗に。
・姿勢変化はアピールを強く。

一時期カービングターンが流行ったので多少内向でも？なんて時期もあったと思いますが、
今回は一切ダメでした。
私もカービングターン好きなので倒しこんで滑る癖があるのですが、やっぱりダメと一蹴。
結局ここ10年くらいで覚えた滑りは全て通用せず役に立ったのは大昔に父親に教えてもらった基本的な滑り方ばかりでした。

2級合格出来たので次は1級なのですが、1級には不整地小回り(コブ)があります。
これ昔から苦手でスキーを中途半端にやめてしまったのもコブが攻略できなかったからです。
20年ぶりにリベンジになりますが果たしてどうなるやら。膝も心配。。

男の三大趣味は「車」、「カメラ」、「時計」と言われていますが、三つめに少し手を出してみました。



セイコー5スポーツ(SNZH53JC)という腕時計です。
日本製、機械式ムーブメント、ステンレスボディ。



裏蓋はスケルトン仕様です。
ムーブメント(7S36)ももちろん日本製。

さて幾らでしょう？





正解は16,800円でした。
このモデルは海外向けモデルを日本国内に割り当てて販売してるモデルなのでちょっとイレギュラーですが、通常カタログモデルでもこの位の価格帯からラインナップがあります。
日本製の機械式腕時計なんて10万円以上だと思ってたので意外でした。
なのでビックリして衝動買いしてしまったのですが(^^；


安さの秘密は基本設計が古いものを使いまわしてるからのようです。
今回購入したのはセイコー5スポーツというモデルですが、セイコー5の発売は何と1963年。
その時のムーブメントから基本的な部分を大きく変更無しに今まで作っているから安い。という話。

裏蓋をスケルトン仕様にしてるのはセイコー5のコピー品が出回った対策だとか。
最近では中華製ムーブメントを搭載したコピー品もあって作りもいいらしいので侮れないみたいです。

ステンレスボディですので重量はかなり重いです。
この辺は安さ故に仕方ないかもしれませんが質感は中々いいですね。
ただ、ムーブメントの作りはすごく綺麗って訳でも無いです。ローターゴミついてるし！
ベルトだけでもチタンに変えてみたい。本体より高くなりそうだけど。。

セイコー5シリーズはかなりラインナップがあるので色々揃えてしまいそうで心配です。
あんまり腕時計ってしないんですけど(^^；
　
　

本日初滑りに行ってきました。

シルバーウィークに衝動買いしたブーツの様子を見たかったので近場の那須温泉ファミリースキー場へ。
このスキー場に25年ぶり？位に行きました。

以前はシングルリフト2基とロープトゥが1基だったのですが、平成10年にペアリフト2基に改修したようです。
レストハウスも改修されていてロープトゥも撤去されてました。
ここのロープトゥはホントに"縄"だけが回ってる上級者向けでしかも速い。
革のグローブだと直ぐにボロボロになってしまい。。
乗れなかったのは残念ですが今の時代だと危険過ぎますね。

今日は当たりを見る程度のつもりだったので4時間券(1600円！)で滑る予定です。
クルマ降りてブーツ履こうと思ったら硬くて全然履けない…

購入したのはラングのRS120S.C.なのですが、シェルもインナーも硬い！特にかかと。
今まで履いていたのがフレックス65でしたので硬くて当たり前ですが…
神田の店頭で履いた時は気温が高かったので楽勝だったのですね。
仕方ないので車乗りなおして15分程温めたら何とか履けました。
滑ってるときはいいのですが圧迫感が半端無いですね。
RS100Wide買いなおしたい…

今日はブーツの試しの他にバッジテスト向けも練習も兼ねてます。
受ける受けると言い続けて早20数年ｗ
今年こそ2級を受けようと思い今更ながらシュテムターンの練習。
パラレルターンは大回り小回りとも問題無いですが、シュテムターン改めてやると案外難しいですね。
最近は外足上げてからターンに入るやり方が主流のようでそっちの練習してました。

結局3時間ほど滑って帰ってきたのですが肩こりが酷い！
来週も練習して2月中には何とかバッジテスト受けたいです。
　

本日無事新しいオーナーの元へ巣立って行きました。

昨年の1月24日納車だったのでちょうど1年でした。
走行距離は1.6万km程。

初のVW車でしたがあんまりドイツ車っぽくないドイツ車だったかも？
修理代だけはドイツ車でしたが…

純正部品は本国価格ならBMWより全般高い感じでした。
おかげで個人輸入は殆ど使わず。
OEMは種類多いので普通はそっちを購入するのでしょうね。

E36　318i、アウディS4、ボーラ4Mとここのところ所有する車は長続きしていません。
信じられないことに330iを2008年12月に購入してから既に5台目。。
今度の318iはホントに長持ちになって欲しい！

とりあえずオイル漏れ修理とマウント交換から。
タイヤもZ2スター買わないと。
　
　

気を利かせた後輩が私の分まで買っておいてくれました。
「どうせ欲しいと言うと思って」流石、判ってらっしゃるｗ
デジモノステーション2月号です。

本誌には全く興味が無くて目的は添付の0sim by so-netのシムです。
データ通信量が月500MB未満であれば何と無料という格安SIMです。
しかも契約事務手数料も無料！



0円の訳は500MB以上使用した場合の課金が割高なこと。
一般的な格安SIMはデータ通信のみの契約の場合月972円で3GB程度使用出来ますが、
このSIMの場合は1.3GB使用すると972円に達してしまいます。(最大5GBで1728円)
月の通信料が1GB未満程度の方ならこのSIMを使用すると割安になります。
3か月間通信が無いと自動解約なので注意。

昨日、開通のためのアクティベーションを行いましたが見事に失敗。
サポートに電話したら「PCから設定してください」だと。
マニュアルには「使用する端末で」ってご丁寧に書いてあるのに…
アクティベーションの際に使う入力フォームの使い勝手も悪くてイライラ感MAX。
この時点でso-netとは今後一切契約をしないことを誓うｗ

やっとこアクティベーションが完了してAPNの設定も終わっていざ使う！となったら今度は通信エラー連発。
我が家はLTEとハイスピードエリアの切り替えの狭間なのですが、LTEで通信してしまうと殆ど動かず。
APNの設定をやり直したり何度かしていたら繋がるようになりました。
今日ひたちなかに行ったのですがLTEエリアの切り替え時はやっぱり同じ不具合出ます。
Docomoでも初期の4Gの頃はこのトラブルありましたがso-netはまだ解決してないのかな？
現在契約しているiijmioは何らトラブル無く使えてるのですが。。

一度通信が始まってしまえば通信速度はまあまあ出ています。
遅くなるときもあるので体感ではiijmioより遅いです。
b-mobileくらいは出てるかもしれませんが。

総括すると1台目の格安SIMには向きません。
通信料を気にする必要があるし速度もイマイチ。
サポートもイマイチなのでメイン機で使うにはちょっと辛いです。
最近のカーナビはWi-Fiで渋滞情報取れるので車載モバイルルーターで載せっぱなしとかいいかも？