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ハイエースの続編です。




4ナンバーと1ナンバーでも維持費はさほど変わらない。
高速料金が変わるので4ナンバーの方が良さそう。
3ナンバーワゴンよりは経済的。

何となくのイメージはこれでした。

実際はどうなのか計算したのが表です。

ハイエースもグレードによって税金が変わります。
表の税金は2LガソリンDX(FR)をベースにしています。

エブリイとプジョーは2年車検を1年分にしました。
検査費用と車検費用は適当に一律です。

まず、自動車税
一般的に4ナンバーハイエースだと16000円だと思いますが、
ガソリンのDXだと車重が軽い分最大積載量が1000kg→1050kgになるので1t以下の区分から外れます。
なので19500円。
3人乗りだとトラックと同じ小型貨物になるので11500円。
3人乗りで最大積載量が1t以下だと8000円。

重量税は車両総重量で決まるので3t超えるか否かが分岐点。
4型以降のMT車はギリギリ3t超えてるのですが、乗員変更したら3t切れることになるんでしょうか？
最大積載量の記載は1050/1250kgとあるので3人に乗員変更したら最大積載量も自ずと1250kgに増えてしまう？

自賠責は良くわかりませんでしたので一律にしてます。

ざっと見るとプジョーがやはり高いですが、6人乗りガソリンとの差額は6000円程度と大差なし。
エブリイとの差額は3万以上になりますが、エブリイ燃費悪いのでハイエースが1割以上燃費が良いと年間走行距離を加味するとトントンです。
エブリイが10-11km/L程度なのでMTのガソリンハイエースだと上回る可能性は高いです。(ATガソリンで10程度なので)


改めて見ると軽は登録車より燃費が良くないと経済性も良くないですね。
アクアが20以上走るところ15しか走らない軽ならいいとこ勝負な感じ。
任意保険の額も変わりませんし。

で、本題はハイエースで乗員変更して更に減トンって出来るんでしょうか？
全日本ラリーに出てるハイエースはインプレッサ用のラリータイヤを履くために最大積載量350kgに減トンしてるらしいですが、最近難しいみたいですよね。
軽くする分には問題ないと思うのですが税金が減るのが嫌なのか。。
3人乗り、1t以下、3t未満をクリア出来ると多少安く感じますがそれでもまだ高い。。

ちなみに最初から3人乗りにしてしまうとスライドドアの窓が固定式になるので4ドアの6人乗りが第1候補です。
キャンパー仕様で窓開かないはかなり厳しいですからね。
まあ、MT車少ないので条件なんて言ってられないのですが。

1ナンバーのスーパーロングも78000円程度なのでいっそそっちへ！とかおかしなこと考えそうですｗ

結論　どんな車も維持費は高い

プジョーは部品が本国在庫無しなので当面帰ってきません。
BMWなら本国在庫無しでも1か月程度ですが果たして…
板金の時もそうでしたがプジョーは部品供給良くないですね。もう買わないなぁ。

さて、エブリイは9月が車検ですが、15万km超えてボロさが目立ってきました。
直すべきか乗り換えるべきか考えます…


エブリイバンの新車見積りしてみたら130万くらい。
普通車の4ナンバーでボンゴバンとかライトエース検討していたのですが条件悪い割に案外高いです。
私みたいな自作キャンパー需要なのかな？以前より高い印象…

ハイエースは中古でも高過ぎて手が出ないと思ってたのですが条件絞ったら案外リーズナブルみたいです。
過走行でも100万当たり前な印象でしたがMTのFRに限定すると案外高くなかったりします。

写真の車は2017年式の4.7万kmの5MTで乗り出し140弱。修復無し。
しかもディーラー保証付き。ただし2Lガソリン。

ハイエースとかランクルとか特殊な車種は専門店とかよりディーラーの方が安い印象。
2LガソリンのATは印象最悪でしたが、MTなら随分印象変わるでしょう。
燃費も10-13程度は走るみたいなのでエブリイより良さげ。
4ナンバーで維持費もリーズナブル。

全日本ラリー出てるのも2Lガソリンでしたよね。
コーナーリングの映像見たら中々良さそう。
なので期待も高まるｗ

夏まで妄想しておきます。