お疲れの日曜日

弾丸ドライブの翌日、やはり結構疲れてましてね、
昼まで寝てました。（笑）









前日は1000㎞も走っちゃったし、クルマは花粉とホコリでどろどろ。
軽く洗車。
その前に、だいぶ減っちゃったブレーキパッドを交換。



純正パッドのダスト量の凄さから、とりあえず変えてみたディクセルのES。

22000㎞ほどで終了（残量2㎜位）。ダスト量は、純正よりは、気持ちマシって感じ。（笑）
効きやフィーリングは悪くなかったかと思います。

ただ、ローター、結構、ヤラレマス...(^-^;



次のパッドはまだ手元にないので、とりあえず4000㎞も使ってない純正パッドを着けました。

軽くホース洗車して、拭き上げ。
ボンネット開けて、ふと目に入ったのは...



アンダーカバー、割れてやがる...

前日、高速走ってるとき、前走車の下から突如飛んできた異物。
タイヤで踏まない程度にしか避けられずでしたが、車体下のどこかで当たった音はしてました。
それから最初のPAでタイヤ、ボディなどは確認してましたが、ココかよ～～...(^-^;

15MBの作業はこれで終えて、先週崩壊した、NBロードスターのホーンボタンを交換。

前に乗ってたNA６で使用していたナルディのボタンがありましたので、それと交換です。
ちなみに、崩壊したボタン、手で押すナルディのマークが入ったボタンがひび割れてました...

ただ、交換するのはイイんだけど、ナルディのホーンボタンは、非常に着けにくいのがねぇ...
もうすこし、何とかならないものかと、常に感じます。



古いの外して、
交換する奴にホーンの配線刺しなおして、
はめる。だけなんですが...

ナレディのホーンボタン、裏の三角形のバネがステアリングボスとの押さえ的なストッパーに
なるのですが、押し込むだけでは入りません。
強引に叩き込んでも、バネが曲がるだけです。（経験済み（笑））

バネが出っ張ってる、「上」と「左下」（ステアリングにはめた状態の位置で書いてます。）など、
2か所は何とかボスの内側に入れ込むことが出来るので、2か所を入れ込みます。
すると、残りの1か所（写真では「右下」となってるトコ）がほかの2か所に押されて
余計に出っ張ってくるので、精密ドライバーのマイナスを挿入してなんとか引っ込ませつつ押し込む。

あ～、メンドクサ...(^-^;

14～15年ぶりに引っ張り出してきたホーンボタン、さて、どれだけ持つのだろうか...(^-^;

その後、割れたアンダーカバーなどの部品手配のために、地元Dへ。
なぜか、12か月点検の予約をして帰って、日曜日おしまい。

今週も、がんばりますかね。（もう1日終わってますが。ｗｗｗ）