きんちゃんNR-Aのブログ一覧

クルマを変えました。



なんて、バレバレな大ボラですが、友人が仕事の関係で借り受けていたので、「乗ってみない？」と誘いを受けました。

断る理由はないでしょう。（笑）

と言うわけで、最近すっかり景色が変わってしまった秋葉原までドライブしてきました。

感想：スゴイ...（この一言に尽きる！）

ビックリするほどの動力性能（と言っても、カタログ値で250PS)、しなやかでとてもステキな足回り、とても良いクルマでした。
セレスピード（セミAT）と言うのが、慣れてないとちょいと使いにくいと言うか、違和感がありました。（批判じゃないですよ。念のため。）
良くは知りませんが、恐らくはMTベースのセミATだと思うのですが、ATだと言う意識で乗ると、スゴク気持ち悪いシフトチェンジのフィールと、タイミングです。

どちらかと言うと、僕はクルマに関しては古い方の部類に入る人間なので、慣れるまで少々時間を要しました。
ATなんだけど、クルマが勝手にシフトの操作をしてくれてるMT車って感じです。
例えば、セミATで乗っているとき、パドルかシフトレバーで+、-の操作をするとシフトチェンジをするわけですが、クルマ側のギヤチェンジ操作が、「クラッチ切って....シフトチェンジ....クラッチつなぐ....」って感じなんです。
この、「....」の間がちょいと気持ち悪いんですね。
ATモードで乗ってるときも、その辺を意識してないと気持ち悪いかもですね。
ATモードと言っても、パドル操作をしないだけですからね。

でも、この辺は慣れなんでしょうね。
多少乗っているうちに、その辺は慣れてきました。
慣れてくると、楽しさも増してきて、もうちょっと乗ってみたいなぁって思いましたよ。

ま、どんなに慣れても、次に乗る機会は無いと思いますがね。（爆）

ただ、ここはスゴイと思った事は、シフトダウン時（セミAT、ATモード）、ちゃんとレブを合わせてからクラッチを繋いでるんです。
もちろん、クルマが勝手にやってるんです。
5速、6速から、キューッとブレーキ踏むと、「ブオン、ブォーン」といって、3速や2速に落としてるんです。
これは「おお！」と思いましたね。

ATはもちろん、セミATモードのあるAT、CVTのクルマで、シフトダウンをしても、エンジンがミッション側から回されてるのしか体験した事ありませんでした。
キューッとブレーキ踏んで、シフトダウン操作をして、4速、5速から、3速や2速に入って、エンジンが「ブゥオーーーン」ってヤツですね。

あと、なんと言うか、クルマが乗り手を見て動いてるような気がしました。
オドオド乗ってると、それなりにしか動かないというか、スムーズに動いてくれないと言うか。

去年、同じ156でGTAじゃないのに乗った事がありましたが、そのときには絶対に感じる事の無かった感覚です。

GTAには意思がありますね。すごいクルマです。
あんなクルマをファーストカーにできる日が来るといいなぁ....

いまだ勤務中の身です。
明日の朝まで拘束されますが、もうすぐ仮眠時間です。

今日は、あまりに気持ちのイイ陽気のせいか、職場の人みんなダルダルでした。
こんな日もあるんだね。

夕方、職場の中に停まってたハイエースのアンテナにトンボがとまってました。

もう、すっかり秋なんだなぁ。

いやぁ、気持ちのイイ天気デスねぇ。
こんな日に、勤務です…（今は、屋上でサボリ中）

ここのトコ、ローテーションの合間は、決まって曇天。勤務の日は決まって晴天。
どーゆーこと

こういう陽気の日は、長野のビーナスラインでも走りたいなぁ。

今日は、（日にち的には昨日という事に...）エンジンオイルの交換をしてきました。
前回の交換から約2,600km、いつものペースより少々早めですが、前回はいつもより１つグレードを下げていた事、その中でジムカーナ練習会（アッツイ中でした）に1回参加した事、少々の小金が入った事（笑）から、交換する事にしました。

今回は、従来通りのMOTUL 300V POWER RACING（5W30)を選択。

作業は、いつもどおり、ディーテクニックさん。

やっぱり、300V、良いですねぇ。
前回のH-TECH 100（5W30)も良かったし、文句はありませんでしたが、なんとなく300Vの方が気持ち良いような気がします。
11月に、走行会の予定もあるし、そう言うときは300Vが安心です。
今回はオイルのみ交換だったので、1ユキチでお釣がきたし。

しかし、実は、1つだけ心配事があります。
2～3回前のオイル交換時に、オイル漏れのようなものが見つかっていました。
エンジンと、ミッションの継ぎ目の真下あたりに漏れの跡があったのです。
その時から、オイル交換をするたびにチェックしてきましたが、どうやらヘッドガスケットがクサイ...
今日は、エンジン後ろのヘッドあたりにオイル汚れが...見つかっちゃいました。
まぁ、漏れは極微量なので、今すぐどうと言う事ではないと思いますが、結構アタマのイタイ問題です。
もし、そうじゃないにしても、場所から考えるとエンジンのクランクシャフトのオイルシールとか、大掛かりな作業が伴う事ばかりです。
まだ、これからサスアームブッシュ交換や、まだ症状は出ていないけど、そのうちにクラッチ交換もやってくるだろうし、その前にオイルクーラーを付けたいし...

そんなときに、ショップに並んでいる中古車を見るもんじゃありませんね。
M2-1028はあるし、誰かさんが乗ってたNAもあるし。
とても買い換えるお金はないくせに、妄想が...

オイル漏れは、もう少し様子をみて、考えたいと思います。

だれか、たすけて～～～～！

せっかく買ったネットワークウォークマン（NW-HD5）、どうせならクルマでも使いたいなぁと思い、クルマで使えるようにしました。

接続自体は、接続用のパーツを買ってくればする話なので、たいした事ではありませんでしたが、車載するための工作が結構なモノでした...

てな事で、整備手帳にアップしました。

・Network Walkman NW-HD5 接続

・Network Walkman 車載ホルダー製作　その1

・Network Walkman 車載ホルダー製作　その2

・Network Walkman 車載ホルダー製作　その3

・Network Walkman 車載ホルダー製作　その4

ホルダー製作は、いろいろあって4部作になってしまいました。

ま、興味があったら見てやってくださいませ。