プレモルのブログ一覧

先週土曜はインタークーラー取付途中で雨に降られて、それから一週間不動車でしたが、ようやく昨日完成しました。



↑ビフォー


クルマを貰った当初からI/Cのステーは全て折れてて、番線とパイピングで釣ってるという有様でそのまましばらく乗ってましたが、案の定パイピング抜けが頻発。

苦肉の策としてホームセンターで売ってた適当な緑のひもで釣ってみたところ、それなりに固定出来ていたし、抜ける事もなくなったので、ほぼ１年半くらいこの漢前仕様で乗ってました。

当然車検もこれで。。。(ヽ'ω`)


しかし、昨年末に本庄サーキットのタイヤバリアに突っ込んだ時の影響かわかりませんが、ボディに干渉して穴が開いた為、ようやく新品購入の決心がついた次第です。


↓アフター


物はBLITZのSE。ヤフオクで送料無料で２７０００円くらい。もう完全に底値ですね。一昔前じゃ考えられない値段です。


作業再開しようとしたところ、コア内部に雨水が入ってしまった為、とりあえず部屋に持ち帰って乾かしてるのが下記写真ｗ



ドライヤーの温風を入れて乾かそうとしたのですが、ここでアクシデント発生。

どんなに温風を入れても、反対側から出てくる風は冷風になってる！！！

新品インタークーラーすげぇー！！！！と一人で興奮しまくってましたｗｗｗ

停止状態でこれだけ冷えるんだから、走行風が当たれば相当の効果が期待出来そうです。


そういえば、古いインタークーラーの内部で見つけた嫌な物。。。



ミルキーはママの味～(ヽ'ω`)

今日は新品インタークーラー取付を午前中に済ませた後、小富士出勤予定だったのですが、
パイピングの位置合わせに苦戦していたところに降りだしたクソ雨のせいで作業中断。。。

明日も天気悪いので、来週まで不動車確定です('A`)

不動車になった悔しさのあまり昼間っから缶ビール開けて録画してたF1中国GPを観ながら、ダラダラと妄想にふけってました。

車両乗り換えにどれだけ掛かるのか？


ドリフトだけを続けるなら間違いなく今の１３にナックル組んでやる所ですが、
最近は本気で大富士の方も、FSSTのような競技に参加したいという気持ちが強まっておりまして、
そうなってくるとお金を掛けるに値する程度の良い車体を持ってきて色々やりたいなぁと。

昔はセブン、GTR大好きだったけれど、タマ数、アフターパーツの充実度、整備性、耐久性、もろもろの知見を踏まえると、やっぱり適当な車体はシルビア系しか思いつかず、それも高年式を望むなら結局車体はS15。

大体ヤフオクに出てるような車体ってブーストアップ、デフくらいはやってあるので、それを除いて、内装は今のクルマから移植するとして、走れるようになるまでにどれだけ掛かるのか試算結果が下記。


ロールバー、ブレーキ関連が抜けてるのはご愛嬌ｗ

あまり工賃気にして無かったり（DIY前提）、「こんなに安いワケないだろー！」ってところは中古パーツも考慮してます。

まー、ブーストアップ＋足回りキッチリ仕様で車体＋３０万、
それにポン付タービン入れたら＋４５万ってとこでしょうか。


クルマ作るのってやっぱお金かかりますねー。
タイムアタックならドリフトほどクルマ壊すリスクは少ないから（やったら一発全損だろうけど・・・）
５～６年くらい乗る気で考えれば、このくらいお金費やしても悪くは無いかなぁと。


まぁ足回りだけのプランだとしても、乗り替え資金として最低１００万必要なのは間違いなさそうです。


正直タイムアタック用に作ったクルマでドリフトする気はないので、ドリフト続けるのか、タイムアタック一本に絞るのか、、、

ドリ車、タイムアタック車、２台持ちも試算しましたが、維持費が丸々２倍になる事が判明してこの案は無し。


次の富士のライセンス更新（１１月）までには結論出したいなーっと思ってます(´Å｀)



ドリフト卒業も見据えて、しばらくドリフト極めようかなぁ・・・笑