プレモルのブログ一覧

S15で本格的にレーシングコース走り始めて、S13を一時抹消した年明けぐらいから、金銭的、メンテ面の労力的に2台体制はキツく感じてました。
とはいえ検無しのボロS13じゃ市場価値は皆無なので、売却前提で先月車検を取ってみたわけです。



車検とって自由に乗れるようになると手放す事なんか忘れて楽しんでましたが、
いざもう一度富士ショートを走らせようと思うと、「あれがヤバい」「これは大丈夫か？？」と結構怪しい感じで走らせてみた所、前回の記事の通り見事タービンブロー。
（タービンブローの原因自体は寿命だと思いますが）

ブローがきっかけで、ようやく気持ちの整理がつきました。


ブローのまま抹消してタダ同然での売却も考えましたが、
ひょんなことから「自走可能なら相応の値段で買ってくれる」という話が舞い込みました。

希望者はS13系を熟知しており、ヤフオクで知らない人に渡すよりはよっぽど安心感が有るのですが、約500キロ自走で乗って帰るとか・・・。汗
そしてブローした日から2週間少々で自走出来る状態にしなければ間に合わない。

やるしかないってことで、相場の1.5倍ながらもヤフオク即決で中古タービンと周辺部品を買い、夏休み初日朝5時から砂利駐で一人タービン交換。。。



作業6時間、熱中症寸前の所で作業完了し、エンジンも無事掛かりました。


ぶっちゃけ、損得勘定で考えれば完全に赤字です。
中古タービンも結構いい値段したし、HPIエキマニはノーマル戻しにするつもりだったのがノーマルが上手く付かず、結局HPIマニを付けたままにするという苦渋の決断も。

結果的には部品取りして抹消して自賠責、自動車税の還付を受けて廃車するのが一番労力が少なく、費用も掛からなかったかもしれません。



け、ど、
丸5年間遊び倒して、たまたま壊れたからあとは剥ぎ取ってポイというのは、俺はムリ。

・・・知り合いが手放す時、剥ぎ取りを手伝った事もありましたが、こんな姿は･･･



こんだけ世話になったマシン、
少なくとも壊した部分ぐらいは元通りにして、また自分が乗っても良いかなと
思える状態で送り出すのが最後の務めでしょうということで^^




あとは洗車して、明後日実家の往復（約200キロ）で実走チェックして問題無ければ引き渡しです。




長々とちょっとおセンチな事書いてみましたが、普通の軽とかじゃそこまで考えなかっただろうなぁ～

あー・・・・・・フロントタイヤのスローパンクチャーどうしよう・・・