プレモルのブログ一覧

高校時代同じ部活だった友人２人と数年ぶりに再開すると、何故か２人ともスポーツカー乗り（FC、エボ７）になってました。笑

当然、試乗会の流れに。笑


興味深かったのが

元年車なのに何故か昭和の哀愁すら漂うFC3S・・・（板っ羽根とホイールがポイント）

運転席に乗り込むと、埃だらけの車内、くたくたでフカフカの純正シートに、禿げかかった純正シフトノブ、そして懐かしさ溢れる雨宮のブーストメーター。。。

思わず出てしまった一言。「ぼろっ！！」

慣れてないせいなのか、本当にボロイのか、ショートストロークのシフトは妙に入れにくく、古い軽自動車を動かすように探り探りシフトを入れながらゆっくり発進。

ゆっくりシフトアップしながら流れに乗るが、下がスッカスカ。
２速アクセル全開でもブースト0.3しか掛かってないし。。。笑

けれど、室内に嫌な振動を伝えることなく滑らかに回る独特のエンジンの動きは、明らかに普通のエンジンとは異なるフィーリング。これがロータリーか！

そして、ちょっとしたヘアピンコーナーに差し掛かった時でした。
普通に40キロくらいで曲がっただけだったのですが、スーっと滑らかにハンドルの向きとシンクロしながら綺麗に４輪が追従していく車体は、今まで全く経験した事の無い動きでした。

これがセブンか！！！

その昔、７月７日に大黒PAに出掛けてしまうくらいセブン大好きだった頃もありましたが、その時の気持ちが完全に蘇ってしまった気分です。。。


サーキットも速く走れるし、乗り替え候補にFDもありか・・・？と妄想が膨らみまくりです。

しかし、燃費がシルビアの半分程度というのが致命的。。。
実際、オーナーの友人も維持するので一杯一杯とのこと。

せっかく買っても走る回数が半分になってしまったら本末転倒です。


ちなみに、エボ７（AT）も乗ったのですが、こっちは普通に速いし、重量級の車体をブレンボのブレーキがシッカリ受け止める安心感あるし、今時の新車に乗ってる感覚ですごく良かったですが、セブン程の感動は得られませんでした。


「世の中色んなクルマがあるけど、身の丈を考えて、自分に合った失敗しないクルマ選びをしたいですね」なんて眠たい事言ってないで３年ローンですぐにでもセブンを買いたい衝動に駆られている今日この頃でした（´Д｀）

ロングサイドからのフルカウンターでタイロッド曲がっちゃったんですけど。。。


ようやく本調子の出てきた３ヒート目開始直後の悲劇でした。
これで曲げたタイロッドは３本目。
過去の２本はフルカウンターで縁石乗り上げたりして曲げてるからしょうがないけど、今回は解せない。

普通にドリフトしてても曲がるという現実に言葉を失いましたよ。。。


しかもこれでも一応強化品ですよ。KTなんとかの。。。

１３系のタイロッドって、タイロッドエンド側のネジ切ってある部分が１４に比べて細いのですが、今回含めて３本ともこんな感じで強化品にも関わらずネジ部で曲げてます。

やはりタイロッドエンドから１４用にしなきゃだめか？
それもイケヤフォーミュラの超太い奴が欲しい。。。


もうこのクルマには金掛けないぞ！と決めた矢先、決意が揺らぎそうです(´д｀)



ちなみに、このあと１時間で予備部品に交換して残りのヒートもキッチリ走ったわけですが、トーが滅茶苦茶だから挙動が変だし、雨まで降り出す始末で完全に不完全燃焼でした。


仕事で走れなかった４月の鬱憤を晴らす為に走りに行ったのに、余計にモヤモヤが増えた１日でした。