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G2を施工してから初めての洗車です。

一通り洗ってから、バケツで大量に水を掛けたルーフです。

こうなって


こんな感じに！


洗車完了。




三種類を並べて見るとイマイチなG2ですが、

G2単体で見れば、それなりの撥水で汚れ落ちも抜群！

水気の拭き上げも良好で、なかなか良いじゃあ～りませんか！！

G`ZOXを体験してると、撥水のパワーで汚れを固着させないものだと思っていましたが、

この低撥水でも、ちゃんと汚れを固着させないのですね～（驚

どきどきしながら実験施工したけど、なんか得した気分です♪

あ～G1を施工した車両も気になってきました～

コロナ１号のボンネットです。

向かって左半分がエシュロンＣＳ－１

右側がＧ`ＺＯＸボディガラスコートです。

雨が降っている状況で、

ＣＳ－１はしっかり親水。

Ｇ`ＺＯＸはバッチリ撥水。


貴方はどちらがお好み？

コルサ号が帰って来たので洗車を～

あれっ、綺麗だな～！洗車してから返却されてる～（汗

よく見回してみたけど、洗車機に入れられた様子も無く一安心！
（板金塗装のお客様だったのだけど自分で洗車してくれたのかな？）

以前、ディーラーに貸して洗車され・・・泣きたくなった事があるますｗ

と言うわけで軽く水を掛けて確認！

普通に雨が降ればこんな感じですね、Ｇ１バシッと親水しないかな～（水捌けはいいよ～）

メーカーの施工方法では、イマイチＧ３の撥水に元気がないですね！

Ｇ２はコメントの書き様がないですね、ちゃんと汚れも落ちて良いのだけど・・・微妙！

きっと丸々施工したノアで良さがわかるでしょう！（本当か？！）

Ｇ１・Ｇ２・Ｇ３の実験です。

コルサ号のボンネット・テストパネル

の他に、コロナ２号のボンネットにも施工していました！

こちらは慌てて用意し、施工中も乾燥の具合や時間など

ちゃんと管理出来ず完全な失敗施工と思いましたが・・・

失敗は成功の元？？？


各コーティング剤の水滴の対接触角の違いが良く解ります！


という事は・・・これはあの乾燥時間！これはこれ！！などなど。

性能を発揮出来る施工方法も掴めそうです！

こんなタイトルを付けても

誰も食い付かないだろうけど・・・


自分のノアを3年ぶりに下地処理

＆試験をしたいG2（かなり怪しい、製造元一番のお勧めだとか・・）

を施工してみました！






先ほど24Hのスーパー駐車場で見てきましたが・・・気持ち悪い位の艶w！

（時間が取れないし、子供のお触りもあるので磨きは抑え目で～す）





明日から、また子供たちを怒鳴るのだろう・・・・

触るな！・キャッチボールはここでやるな！

あっ！タイヤコートも変更し実験開始（笑、