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6月24日にオーダー。

3か月待ってやっと、到着しました。

CAMO SPECIALオーダー品です。
20年選手のレガシィでも使っている信頼のイギリス・SAMCO製です。
優れた耐熱性と耐腐食性から絶大な支持があります。





①熱に強く劣化を防ぐ表面コーティング
ホース表面には特殊コーティングを施すことで、高温に達するエンジン熱からホースを守る
とともに、劣化によるひび割れを防止。抜群の耐久性を誇ります。
また、最大-50℃・50℃の超ワイドな耐熱キャパシティはいかなる自然環境にも対応。
※最大温度はハイテンプ仕様の場合。STD品は180℃が上限です。

②圧倒的な強度を実現する独自の積層構造
アイテム、ホース径に応じて独自のシリコン素材とアラミドファイバーを
3層～5層に重ね合わせることで、純正をはるかに上回る強度を実現。
5kg/cm2の常用最大耐圧力（内径25mmの場合）により、ホース膨張や
抜けを防止。

③流体ストレスを排除した超フラット内部
精工な治具と丁寧なハンドメイド製作が極めてフラットなホース内部を作り出し、流体への
ストレスを徹底的に排除。また、耐油、フューエル等用途に応じたマテリアルを採用する
ことであらゆるセクションを網羅。

そして、今回もバンドも面白いものを見つけたのでチタン焼き入れ風なバンドを買ってみました。



まだ使ってはいませんので、見た目の印象だけで、決めました。

①締め付け面のフラット形状(面圧が均一に締まり、ネジ溝のキズが付かない)

②Tボルト式なので締め付け過ぎなくトルク管理もし易い。

③焼きチタンカラーでビジュアルが面白い。

④締め付け面の端面加工がされており、シリコンホースにキズを付けにくそう。

⑤ナイロン緩み止めナットを使用しているので、緩まなさそう。

取り付けて検証してみます。

タイヤ空気圧って、大事です。

一昨年に積車で遭遇したスローパンクチャー。。。
あの時は、たまたま、高速道路を降りてから何気なしにタイヤを見た際に気付いて難を逃れたのですが(その後は少々難ありましたが…)、事故は逃れました。

台風が過ぎ去った後、道路には色んなものが散乱しており、釘やタッピングビス等踏む場合もあるかも知れません。

踏んでそのまま、気付かずに走っているとタイヤエアー圧が下がり、そのまま高速道路や有料道路など、高い速度を一定スピードで走り続けると起こりうるのが、スタンディングウェーブ現象。そしてバースト...万が一、誤ってハンドルを切り損ねたりすると事故にもなりかねません。私にも言えることですが、高速道路に乗る前には必ずチェック！エアー圧を少し高め(0.2程)にして、そのようなトラブル回避しなければなりません。一般道のみしか走らないという人でも、空気圧は徐々に下がってくるものですので、月に1回程度のチェックはするべきだと思います。私の場合はよく交換するので、その際には必ずエアーチェックするように心がけようと思います。

そういえば、スタンディングウエーブ現象の起こらないランフラットのハイグリップタイヤって、重量増しで相反するものだからGTRのタイヤ以外無かったような…

足掛け半年、メーカー様と調整しており、やっと手元にやってきたリチウムイオンバッテリー。

元々、リチウムイオンバッテリーの良さは愛機レガシィで体験済み(→レガシィのリチウムイオンバッテリーのパーツレビュー)　アルトでも是非と考えていたところ、aai motorsports様とお知り合いになり、量産初手のロットが無事手元に届きました。




先ず、重量が軽い。






新車装着の古河電池㈱様のカーバッテリー
10kg程あります。






そしてこのMEGA・LiFe Battery
なんと、4kg切ってます。メーカー公表値3.8㎏

マイナス6.2㎏軽量化。そもそも軽量なアルトにまだ軽量化をするというところはなかなか無く、平日は家内が乗るので、あからさまな軽量化はクレームにつながります。
それをばってりーを変えるだけで、車重の1パーセントも軽量化。
尚、アルトの搭載位置から察するにフロントオーバーハングの軽量化はコーナリングのノーズの動きを変えてくれるとおもわれ尚、良し。

注意としては、アイドリングストップ機能付車としてのバッテリーでは、メーカーからの回答はでていないらしく、担当者様の見解ではまず問題はないであろうとの事。その辺は自己の判断にてお願いしたいとのことです。







サイズを確認。
ほぼほぼ変わらず。




⊕⊖端子に関しても打ち替え必要なし。

そして、このバッテリーの特徴として万が一、エンジンをずっとかけなくて放置していてもバッテリー上がりを回避してくれる『スペアバッテリースイッチ』付き！これありがたいんです。バッテリー上がりは、そのバッテリーに致命的なダメージを与えます。それを自ら回避してくれるので、寿命が長い。




3年保証。
10年10万キロはもつとの担当者様のお話しでした。

取付に至っては、通常の交換方法と一緒♪




値段は少しお高めですが、こちらに登録しているみんカラユーザーとしては、少なからずクルマに興味をおもちの方々ばかり。急にくる、あのバッテリー上がりのあのめんどくささを考えるのと、長い目で見れば、決して高いとは思えないと思います。

この記事は、拡散希望！レガシィ盗まれました！について書いています。

お友達の「ヒデゴロ」さんの愛車レガシィBE5が今朝、尼崎で盗まれました。

この車両、お父さんの代から乗り続けておられる大切なおクルマなんです。
私が初めてお見受けした時、ヒデゴロさんは中学生？でお父さんが大切に乗っておられたことを思い出します。

みなさま、拡散して頂けないでしょうか。
何卒、よろしくお願い致します。

1種類だけ、配線ができていない中、途中で切り上げでナイトオフの会場へ。(後日配線済み)

がんばって走ったのですが、1時間程遅刻してしまいましたが、紹介した際に、みなさん食い入るように見てくださり、とても嬉しかったです。

そのナイトオフには20台以上、ターボRSが集まっており、とても楽しかったです。

で、ヘッドライトの感じとしては、、、




イカリング（デイライト兼務）オンオフスイッチ付きの為、任意で消灯も可能。




イカリング（ウインカー使用時、デイライトのホワイト光は消えアンバー点滅になる。アンバー点滅がおさまった際、デイライト使用時にはホワイトカラーに自動復帰）





プロジェクターヘッドランプ内部、赤色LED点灯（任意でオンオフ可能）
※こちらは一般公道走行時には、使いません。あくまでも、イベント用として。
（ちなみにヘッドランプ点灯と同時に消灯する仕組みになっています）

で、肝心の昼間の消灯時の感じは…




この様な感じでコンセプトカーのイメージになってきました♪