ヴィッツァータイヤ装着してサーキット試乗。

さてさて、気になるVITOUR TIRE TEMPESTA ENZO (テンペスタ エンツォ)の試乗をして参りました。

今回は、195/50R15の通しサイズで前輪のみ取り付けてリアにはZESTINO Gradge07Rを取り付けてコースインです。





こちらのタイヤはトレッドウェアーが高く耐摩耗性が高いということは知っており、タイヤ単体で触ってみた感じも剛性が高そうなタイヤでしたので、エアー圧は低めで冷間1.9スタートでコースインしてみました。

まだまだ寒く、路面はハーフウェットの為、少し発熱は遅いだろうと思っていたのですが、グリップは良く、縦荷重・横荷重共、なかなか良い感触で8～9周走ってみました。
(本当は2～3周でピットインしてエアー調整しなければならなかったのですが、楽しくてそのまま、走ってしまいました。)
そして、ピットインしてエアー圧を確認。
2.2～2.3程上がっていた為、少し下げて2.0まで落としてピットアウト。やや、横方向にヨレを感じた為、やはり、エアー圧はもう少し高い方が良かったのかも知れません。
このTEMPESTA ENZOのタイヤの工法はブリヂストンの71R等と同様の作り方をしているとのことで、コーナリング中のタイヤのスキール音が似ていると思いました。

そして4周ほど走行して30分の走行枠は終了です。








で、帰ってきてタイヤのトレッドを見てみると...街乗りしてきたレベルのタイヤ摩耗…
決して手抜きをして走っているつもりはありません。
結果はベストの1秒落ちの1分41秒程でした。

そして、触ってみるとそれほど温まっておらず、アルトという軽量な車両に195タイヤということもあるのかもしれませんが、温い感じでした。友人たちの車両(普通車)もそれ程温まっていなかったのですが、うちの車両が一番温まっておりませんでした。
車両に対するタイヤのサイズがオーバーサイズですので、温まらないのかも知れません。。。

総括してみると何周走ってもそれ程減らない熱ダレしにくいタイヤ。
従って耐久や練習用に使えるタイヤなのかな?と思いました。

あとは夏のサーキットではどうなのかも試してみたくなります。
街乗りは、友人がサーキットまで車両搬送してくれましたので、分からず、また、聞いてみようかと。


軽自動車のタイヤも開発中らしく、これからの展開が楽しみです。