走る、曲がる、止まる。そしていじりやすい。
| メーカー/モデル名 | マツダ / RX-7 GT-X (1988年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | スポーツ走行 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
※これはFC3S後期のレビューです。 ---------------------------------------- 足回りもパワー系も、走るための基礎が整っていて、徐々にステップアップしていけるところ。 ブレーキは車重比でのローター径が大きいのでパッド交換だけでも十分なストッピングパワーを得られます。 足回りはトーコントロールを殺し、自分に合った車高調とセッティングさえ見つけられれば、そんなにお金をかけなくても下りヘアピンに突っ込むのが全然怖くない足が作れます。 パワーに関しても燃調に余裕があるので単純なブーストアップだけでもかなりのパワーアップが見込めます。 スピードリミッターもDIYで解除できます。 要するに、お金をそんなにかけなくてもそれなりのいじり方が出来るんですね。 その分、走りこむ方にお金を回せる。 FDよりはリアシートやトランクスペースも広いので、タイヤ４本積んでサーキットに行けます。 非力なNAの方が腕を磨くにはいいけど、いざパワーアップしようと思ったらNAはお金がかかります。 パワーがあり過ぎず、腕を磨くにはもってこいの素性を持ち、さほどお金をかけずにパワーアップも出来るクルマなんて今はありません。 もちろんお金に余裕があれば、さらに自分好みのクルマに仕上げられる。 本当にいい車だと思います。 |
| 不満な点 |
ボディ剛性が低いのと、吸気系のトラブルは多かったですね。 懐に余裕があれば、ボディ補強はしておきたいところです。 吸気系はホースバンドをかますだけで防げるトラブルは多いですし、DIYの範囲でも出来る補強はいろいろあります。 |
| 総評 |
※これはFC3S後期のレビューです。 ---------------------------------------- とにかく走るのが楽しいクルマ。 チューニングにしても徐々にステップアップしやすいです。 FDみたいに複雑なメカになっていないので、FDに比べれば妙なトラブルも出にくい。 あれだけ素性のいい車が新車で３００万、現役時代の１年落ち、２年落ちの中古が１５０万で買えた。 あの時代にこのクルマでモータースポーツを楽しむことができたことを、とても幸せなことだったと感じています。 今のクルマは電子制御が緻密に入り、いろんな装備がついて便利ではあるけれども、その分価格が高くなって、スポーツタイプのクルマは若い子には手が届きにくくなってしまいましたね。 スポーツタイプの車はもうちょっと装備を選べるようになっていれば、若い世代がモータースポーツに入りやすくなると思うのですが。 |
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