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イイね!
2012年12月15日

2代目 160系 アリスト 後期型!



1991年にクラウンの派生車種として登場したアリスト、海外のレクサス店にもGSとして販売され始めました。

1997年にフルモデルチェンジされて2代目として登場しました。

クラウンとは違ってスポーティさをかなり取り入れた車で、幅広い世代の人から支持を受けました。

今回紹介するのは、2000年製の後期型になります。

2代目アリストは、1999年10月に地元トヨタディーラーが集合して試乗会を開催した時に試乗経験があります。

かなり足回りが固くて、スポーティで走るのが楽しくなるような車でした。

アリストから日本でもレクサスGSに変わって7年になりますが、2代目アリストはよく見かけますし、カスタマイズのベース車にもなっています。

2代目アリストは、デザイン的に個性的で印象に残る車です。
ブログ一覧 | | 日記
Posted at 2012/12/15 08:53:01

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この記事へのコメント

2012年12月15日 9:16
160系のアリスト乗ってましたよ。
個人的には、三連ホワイトメーターが気に入ってました。

GS発売の時、アリストの下取り価格が急上昇したのを覚えてますね。

この形を基に車を開発して欲しい。売れると思う。
コメントへの返答
2012年12月16日 0:20
実際に160系のアリストに乗っていらしたのですか。

個性的なスタイルはすごく魅力でしたね。

3連ホワイトメーターは私自身も好きですね。
2012年12月15日 9:23
初めて コメントします。アペルトです。 アリストですが 妹が 乗っていますよ。 最終型の Sベルティクの マルチ無しで JBLのオーディオに サイバーナビを取り付けて 乗っていますよ。 なかなかの 音質でした。私は やはり アリストの 内装が 今 見ても いいなぁ~と 思っています(^_^)/

コメントへの返答
2012年12月16日 0:24
2代目アリストは1997年登場ですから15年も経っているのですが、いつまでも新鮮さを保っています。

アリスト独自の魅力があふれていますね。
2012年12月15日 10:16
160アリストは日本のセダンの歴史に残る一台ですね!

現行のGSと比べてもかなりトンガっていましたが内装を見ると高級車そのものの造りでしたね

私はトヨタ自動車がこの車のペットネームにクラウンを付けなかった事は正解だったと思います
コメントへの返答
2012年12月16日 0:27
クラウンとは全く別の車にした事が、アリストが成功した理由だと思っています。

旧型・現行型GSと比べると、確かにとんがったイメージですね。
それが2代目アリストの良さだと思っています。

2012年12月15日 11:17
16前期はおとんが乗ってます(・∀・∩)
コメントへの返答
2012年12月16日 0:30
160系前期型にお父さんが乗っているのですか。
でしたら思い入れも強いですね。

長く乗られているのですね。
2012年12月16日 1:06
残念ながら新車ではないです(´∀`;)
コメントへの返答
2012年12月16日 5:27
160系アリストはいい車ですからね。

少しでも長く大切に乗っていって欲しいと思っています。
2012年12月16日 14:00
アリストかスープラか、、、積んでるエンジンが同じなんでどっちを選ぶかでどんな系統のクルマが好きかがハッキリしますよねo(^▽^)o
コメントへの返答
2012年12月16日 16:43
車は形も大切で、スポーツカーに乗っている人がすべて走り屋でないですし、ミニバンに乗っている人がほとんど一人で乗っているというふうに人それぞれの好みが車に現れてきますね。

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何シテル?   08/17 06:12
いろいろな車に乗っている人と交流を持っていきたいと思っています。 東京に車のイベントがあると参加しています。 よろしくお願いしますね。
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