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2012年12月29日

9代目 S140系 クラウン プレカタログ!



1991年10月にフルモデルチェンジされた9代目S140系クラウンのプレカタログを紹介します。

S140系では、マジェスタ・姉妹車アリストが登場しました。

ワゴン・セダンはS130系を大幅なマイナーチェンジとなりました。

S140系で一番大きく変わったのは、クラウンはフレームボディできたのが、マジェスタのみモノコックボディになった事ですね。

S140系のロイヤル系が販売不振でライバル関係のY32セドリック&グロリアに対して苦戦しました。

クラウンが一番最初に大きく変わろうとしたのは、S140系だったのではないかなと思っています。

ブログ一覧 | | 日記
Posted at 2012/12/29 08:40:17

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この記事へのコメント

2012年12月29日 8:58
おはようございます。
このクラウンは、仕事で印象に残っている。

モデルチェンジの時、新規でマジェスタ、アリストが立ち上がって、部品数もロイヤルとステーションワゴン、それにウィンダムも加えて凄かった。今じゃああり得ない。

部品が間に合わなく、土日出勤、毎日午前様の帰宅で倒れるかと思ったぐらい。

でも、このクラウン売れなかったよね?
コメントへの返答
2012年12月29日 10:41
おはようございます。

新登場のマジェスタ、アリストと加われば部品数もすごく多くなりますね。

当時はバブル期ですから今のようにコストダウンという意識はなかったですからコストを掛けまくっていた感じでしたからね。

S140系のクラウンは失敗作と言われて、Y32セドリック&グロリアに販売台数で負けてしまいましたね。
2012年12月29日 10:27
140が失敗だったので結果的にはハードトップもビックマイナーして継続販売した方が良かったかも?
コメントへの返答
2012年12月29日 10:46
S140系が登場してから中古車では1991年式だと初期型のS140系よりも最終型のS130系の方が高いという現象が起きていましたね。

ステーションワゴンが1999年3月まで生産されたようにハードトップもビックマイナーチェンジの方が良かったかなと思ったりしてますね。
2012年12月30日 1:33
14マジェのCタイプに乗ってたけど、セルシオより豪華装備でしたよ♪───O(≧∇≦)O────♪

あの頃は、セルシオの純正リップ付けるのが流行りでしたね♪───O(≧∇≦)O────♪
コメントへの返答
2012年12月30日 8:56
セルシオは、元々日本では販売する予定はなくて海外のレクサスLSはA仕様でした。

前期型では純正ナビゲーションも付いていなかったです。

マジェスタは日本仕様ですから、装備など豪華さはありますし、馴染みやすさもありますね。

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