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イイね!
2013年02月22日

初代 FPY31型 シーマ 前期型!



1988年1月に登場した初代FPY31型シーマ前期型を紹介します。

1987年6月に登場したY31セドリック&グロリアと同じプラットホームで3ナンバー専用ワイドボディでした。

Y31を開発している時にトヨタではクラウンの3ナンバーワイドボディを開発している情報を知って急遽、取り掛かったのですが時間が足らなくて最初に5ナンバーのベース車Y31を登場させました。
Y31が発表時に半年後にシーマの登場を公表しまして1987年の東京モーターショーで展示されました。

エンジンは、3000ツインカム200ps・3000ツインカムターボ255psで当時の国産車の中で最高出力でした。

バブルの時代でシーマが発表となると爆発的な人気となり記録的な販売台数を誇って「シーマ現象」なんて言われましたし、伝説の言葉にもなっていますね。

オーナー自らハンドルを握って楽しむ車としての印象が高かったです。

初代シーマは、凄く印象に残っている車です。
ブログ一覧 | 旧車 | 日記
Posted at 2013/02/22 00:21:13

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この記事へのコメント

2013年2月22日 5:47
結果的にベース車と発売がずれた事がこの車が売れた要因の1つですね(^^;)
あとトップエンジンがターボ付きで当時のソアラ以上の動力性能が有った事もこの車の魅力ですね~(^-^)
コメントへの返答
2013年2月22日 6:19
セドリック&グロリアと開発期間の関係で販売が半年後になった事がプラスになりましたね。

個人オーナー向けの車だったんですどショートソブリンとして公用車としての使用もあったので2代目以降はセド&グロに初代の役目を譲るかたちになりました。

シーマといって一番最初に思いつくのは、初代モデルですね。
2013年2月22日 16:45
初代シーマ・・・個人的には大好きです><
親父の友人の息子さんがこれ新車で買ってエアサスコントローラー入れてベタベタにしてたのを思い出しますw
しかも毎年のように警察とけんかした挙句その逃亡中に事故で廃車→新車でまたシーマを繰り返していましたねww
まあ、土建屋さんの息子でしたからねw
この時代バブルで大儲けしてましたからww

で、このシーマももう街で見かけなくなったなぁって思っていましたが、タイムリーに昨日白色のシーマ見かけましたよ。
程度がよくってきれいでした。
機会があれば一度運転してみたいです。
コメントへの返答
2013年2月23日 9:34
初代シーマが登場した頃はバブルの時代で高級車が飛ぶような勢いで売れていましたからね。

初代シーマは、ほとんど見かけなくなってしまいましたね。
たまに見かけると拘りがあるのか、すごく綺麗でノーマルで大切に乗っている車両が多い気がします。

私も一度初代シーマを思いっきり運転して見たいですね。

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