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2013年09月10日

初代 140型 クラウンマジェスタ 前期初期型!



昨日9月9日に6代目210型クラウンマジェスタがハイブリッド車としてフルモデルチェンジして登場しました。
今日は22年前に登場した初代モデルを振り返ってみたいと思います。

1991年10月に登場した初代140型クラウンマジェスタの前期初期型を紹介します。

クラウンでは初めてのフルモノコックボディで一回り大きいサイズで登場しました。

エンジンは直列6気筒3000cc・V型8気筒4000㏄が搭載されました。

1993年にマイナーチェンジを実施しました。

1995年8月に販売・生産が終了しました。

前期初期型ではロイヤル系と一冊にまとめたカタログでした。

初代モデルもたまに見かける事がありますね。

今日、トヨタ店に新型6代目210型クラウンマジェスタを観に行ってこようと思っています。
22年前に初代モデルが登場した時も発表した直後に行ったのを良く覚えています。
当時はGX71クレスタに乗っていた時でしたね。
新型クラウンマジェスタが観れるのを凄く楽しみにしています。
ブログ一覧 | セダン | 日記
Posted at 2013/09/10 08:07:41

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この記事へのコメント

2013年9月10日 8:21
おはようございます。

新しいマジェスタ、試乗してみたいです。(^o^)
コメントへの返答
2013年9月10日 8:27
おはようございます。

新しいマジェスタ、早く試乗してみたいですね。
ただし試乗車は少ないのではないかなとも思っています。

200型ハイブリッドの後継車でもあるので楽しみですね。
2013年9月10日 15:35
今のクラウンの内装操作系のインターフェイスの基礎部分はこの140型で出来あがった感がありますね(^^;)
新型マジェスタは基本的には歴代マジェスタとは別の車になり厳密に言うと絶版になったと言ってもおかしくないです

やはり歴代マジェスタのトップグレードはV8エンジン+エアサスペンションですから…
コメントへの返答
2013年9月10日 23:21
歴代マジェスタは通常のクラウンとは別モデルという事でアピールしていましたが、新型マジェスタは通常のクラウンの延長版でアピールしていますね。

他車のようにいずれはクラウンマジェスタからマジェスタとして全く別モデルになるのではないかなと思っていましたが、逆パターンになりましたね。

歴代マジェスタのトップグレードはV8エンジンでしたから別の車という感じですね。

180・200型マジェスタはV8エンジン専用でしたから今後は稀少価値が出るかもしれませんね。
2013年9月10日 23:58
初代マジェスタは人気があったのでよく見かけましたね。
しかし代を追う毎に人気が落ちていったような…。
新型はシーマと同じく中国向けモデルを日本でもついでに売るってスタンスに変わりましたね。
今や中国市場の方がずっと大きいから仕方ないのですが…。
コメントへの返答
2013年9月11日 0:18
初代マジェスタは人気があって良く売れていましたね。
どうしてもセルシオとレクサスLSの存在があったために中途半端なイメージになっていって販売台数も減少していったように思いますね。

今回のモデルではクラウンの延長版という事でアピールしているので売れるのではないかなと思いますね。

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