１１代目　１７０型　クラウン　総合プレカタログ！

ある意味この170が最後のクラウンらしいクラウンですね(^-^)
従来のアイポイントが高く、フアフアの乗り心地で日本の高級車て感があります

私は180以降のクラウンより130､150､170型のクラウンがクラウンらしくて好きです特にマジェスタは歴代では170が一番気に入っています

１７０型までが旧来のクラウンという感じですね。
１８０・２００・２１０型とは違う魅力がありますね。

１７０型マジェスタでセダンになって熟成されてしっかり感が出たと思います。

３０００㏄モデルもあったのでそこそこ売れていましたね。

おはようございます。

私は乗った経験より、40、120、130が好きです。マジェは↑の方と同感で170ですね♪

こんばんは。

私はマジェスタには３代目１７０型・５代目２００型に試乗経験がありますが、１７０型は満足できるものがありましたね。

お早う御座いますm(_ _)m
私も、マジェスタっていうとこれ↑の感じでつよ。
『おもてなし』を標榜するなら、ちゃんと普通のクラウンと違う、圧倒的に違う内装で意匠で迫らないと。
先代までのクラウン、中国でクラウンとして売ってるマジェは、内装意匠から加飾パネルの形・質感から普通のクラウンと共通で、いかにもコストダウンが効いてしまってる感が否めません。
今度の最新マジェも、その意味では、現行14代目クラウンとの差別化には失敗していると思いました。Dらーさんなんか、私に内部用カタログをチラ見させてその反応を見て以降、全く勧めて来ませんしww

こんばんは。

新型マジェスタは歴代モデルとは全く別の車になってしまいましたね。

今日、新型マジェスタのカタログを入手して見てみるとコストダウンしているなと感じてしまいました。
歴代モデルもセルシオとレクサスLSの存在があったために超えてはいけない制約の中でしたから中途半端になってしまった面もありました。

歴代マジェスタを乗り継いできている人は拘りを持っていると思いますのでどうかなというな感じですね。