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イイね!
2013年11月12日

2代目 FY32型 シーマ 後期型!



1991年8月にフルモデルチェンジを実施した2代目FY32型シーマ後期型を紹介します。

初代モデルは1988年1月に登場して3000ccツインカム・ツインカムターボエンジンが搭載されて4ドアハードトップでしたが、2代目ではV型8気筒4100ccエンジンが搭載されて4ドアセダンへと変更されて登場しました。

1993年9月にマイナーチェンジが実施されて初代モデルに搭載されていたV型6気筒3000ccツインカムターボが追加になりました。

1996年6月に販売・生産が終了になりました。

初代モデルから社用車としての使用が多かったために2代目ではセダンボディにして室内を広くしました。
2代目以降からは社用車・個人タクシーなどでの使用も増えていったように思いますね。

登場してから22年で最終型で17年になるので今ではたまに見かけるほどになりましたね。

歴代シーマの中でも上品なモデルとして印象に残っています。
ブログ一覧 | セダン | 日記
Posted at 2013/11/12 08:45:00

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この記事へのコメント

2013年11月12日 20:57
こんばんは。

僕は歴代シーマでは一番豪華だったこの32シーマが一番大好きです。

最近はたまにしか見なくなってしまいましたが、近所の駐車場にV8のグリーンのこのシーマがいます。

コメントへの返答
2013年11月12日 23:10
こんばんは。

1990年代前半のバブルの時代に開発されたのでかなりコストが掛かっていて歴代モデルの中でも一番豪華に造られていますね。

FY32シーマでグリーンはメインカラーだったので印象に残っています。
2013年11月12日 21:42
いい車はいつの時代になってもいいですね^^
コメントへの返答
2013年11月12日 23:13
バブルの時代に販売された車なので造りがしっかりしていて今の車にはない魅力がありますね。
2013年11月13日 0:49
シーマは歴代モデル迫力がありますが、この代は上品な雰囲気でしたね。
アクティブサスを使ったり新開発のV8エンジン積んだりして日産らしくメカにもこだわってましたね。
コメントへの返答
2013年11月13日 7:54
初代では走りを楽しめるような感覚でしたが、2代目ではゆったりした乗り心地で満足する感覚になりましたね。

バブルの時代だった事もあって豪華装備と新開発のエンジンと歴代モデルの中でも一番コストの掛かったモデルでしたね。

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「おはようございます!今朝は曇っていて少し蒸し暑くなっていて微妙な感じでありますね!」
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