トヨタアムラックス　初代　ヴィッツ！

私は二代目 90ヴィッツに乗っていますが初代の志は二代目まで受け継がれましたが今の130ヴィッツはただ安い小型車を作っただけのトヨタ車の中でも140クラウンロイヤルと並ぶ駄目作です

今のトヨタはハイブリッドを造ることに専念してヴィッツ、ラクティス、ｂＢ、イスト、パッソは全て生産を止めてアクアとその発生車だけの生産をしてガソリン車を販売するならスバルやダイハツに生産させてトヨタは手を引く事がベストだと思います

初代・２代目はコンパクトカーとして良さが魅力でしたが、３代目ではダウンサイジングしてくるユーザーの受け入れを意識したために大きくなってしまって歴代モデルの良さがなくなってしまいましたね。

トヨタではハイブリッド車が中心になってしまってヴィッツ・ラクティス・ｂB・イスト・パッソ等はアクアに押されるような感じでなってしまっていますね。
各車の次期モデルでは統合などを考える時期ではないかなと思いますね。

こんにちは

いまでも街中で初代を見かけることがあります
当初は1000ccだったんですね!!

こんばんは。

初代ヴィッツは今でも頻繁に見かけますね。

当初は１０００㏄で後に１３００㏄・１５００㏄と追加になっていきましたね。

こんにちは。

アムラックスで初代ヴィッツを近くで初めてじっくり見ました。
完成度が高く、今でも魅力的ですね。


今のトヨタを見ると、質感や完成度が落ちてしまったのを感じてしまいます。
ハイブリッドは確かに燃費はいいみたいで売れますが、それでガソリン車は質感が落ちるのは残念です。まずはガソリン車に力をいれた方がいいですね。

こんばんは。

当時、トヨタが世界に通用するコンパクトカーとして造り込んだ車ですから今でも完成度の高さを感じますね。

今現在のトヨタはコスト削減で質感や完成度が落ちている面がありますね。

ハイブリッド車に力を入れすぎていてガソリン車の方が改良もしないでそのままになったりしていますね。

ガソリン車にも力を入れて欲しいですね。

やはりトヨタは軽自動車増税でこの先苦しむ？ダイハツ救済を兼ねてコンパクトカーの生産から撤退すべきです
スズキはインドをはじめ海外展開があるので海外に販路はありますがダイハツはスズキ程販路が無いのでダイハツを救う意味でもトヨタはガソリン車のコンパクトカーから撤退した方がベストな選択だと思います

トヨタはハイブリッド以外のコンパクトカーの生産から撤退してダイハツで生産した方がいいのではないかなと思いますね。

ダイハツはスズキ程に海外展開はないですしコンパクトカー生産をしていく事が生き延びていく選択だと思いますね。

初代ヴィッツは画期的な車でした。
デビューした時、デザインはかなりアクが強かったので売れるか疑問でしたが、トヨタの柱になる位の大ヒットとなりましたね。
派生車種が多くて、その一つであるシエンタが未だに現役なのはやはり設計が優れていたからに他ならないと思います。
因みに私の前の愛車は派生車種の一つ、プラッツでした。
現行ヴィッツは見た目も内容も保守的になってしまったので、初代の斬新さは今でも新しく感じますね。

初代ヴィッツはそれまでのスターレットとカローラⅡ３姉妹とは全く違う車として斬新なデザインで登場しましたね。

私も最初は売れるのかな疑問で現実にはスターレットとカローラⅡ３姉妹と一定期間は併売されていましたね。

思い切った造り込みがユーザーの心を掴んで大ヒットとなってグレードを追加したり派生車種も多く登場していきましたね。

シエンタが一度は生産終了しながらも復活して１０年も販売されているのは基本設計が優れていったからだと思いますね。

現行型ヴィッツはダウンサイジングユーザーの受け入れを意識してしまって保守的になりましたね。

初代モデルはすでに１５年経過しましたが、新鮮味を感じますね。