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  5. ５代目　Ｓ２００型　クラウンマジェスタ！ [kurumazukidayo]
としさんの日記
イイね！
   
2014年10月11日

５代目　Ｓ２００型　クラウンマジェスタ！



昨年１２月に閉館したトヨタアムラックスに展示されていた５代目Ｓ２００型クラウンマジェスタを紹介します。

２００９年３月にフルモデルチェンジを実施して登場しました。

セルシオがレクサスに移行してからはセンチュリーを除くトヨタ車の中では一番最上級車となりました。

エンジンはＶ型８気筒４６００ｃｃ・Ｖ型８気筒４３００㏄(４ＷＤ)が搭載されました。

２０１３年９月に販売・生産終了しました。

クラウンマジェスタとして独立した車両としては最終型になります。

Ｖ８エンジンを搭載したクラウンとして貴重な一台になりますね。
ブログ一覧 | セダン | 日記
Posted at 2014/10/11 07:56:42

   

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この記事へのコメント

アイシス乗り
2014年10月11日 8:05
時代の流れでセルシオはおろかマジェスタもなくなりトヨタブランドはクラウンとマークX、カムリ、SAIだけになりましたね
バブル時代のセダンのラインナップが懐かしいです
コメントへの返答
2014年10月11日 8:11
バブルの時代は数多くの上級セダンが登場しましたが、エコカー中心になってセダンが消滅してしまいましたね。

１９９０年代前半までに登場した上級セダンには今の時代の車にはない魅力を感じたりしています。
カロビン
2014年10月11日 9:16
大きな車が好まれる中国ではこの代から現地でマジェスタをクラウンとして売ってましたよ。
エンジンは2500や3000があったようです。
中国向けクラウン=マジェスタというのはここから始まってたようです。
コメントへの返答
2014年10月11日 13:02
マジェスタは3代目まではV６があったので売れていましたが、4代目でV8のみになって日本でレクサス店が開業になった事もあって薄い存在になっていきましたね。

２００型クラウンマジェスタを２５００㏄と３０００㏄だとパワー面ではどうだったのかなと考えてしまいますね。
アイシス乗り
2014年10月13日 7:16
現行のマジェスタの四駆はロイヤルと同じ四気筒のハイブリッドエンジンですね
200は30セルシオと同じV8 4300なので格の違いを見受けられますね
コメントへの返答
2014年10月13日 8:33
現行マジェスタには６気筒モデルは地元ディーラーの公道とメガウェブライトワンで２回試乗経験がありますが、４ＷＤは試乗経験はしていないのです。
マジェスタですとボディが大きくなって重量もあるので走行性能はどうなのかなという気がしますね。
４ＷＤも試乗して色々と確かめてみたいですね。

   

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