６代目　E９０型　カローラ　４ドアセダン１５００SEリミテッド　クレイモデル！

私の実家では、マイナーチェンジ後のSEリミテッドG （5A-FHE）5MTの新車を購入してました。
ディアルエキゾーストで105PSと若干出力アップと
標準グレードとは違うMTのギヤ比の関係で2速、3速の繋がりがよくて結構いい音で走りも楽しかったのを記憶しています。
自分の不注意で廃車になってしまいましたが・・
いい車だっただけにかなり苦い思い出の車だったりします。
SEリミテッド系がワインレッドの内装色でしたがこのグレードはグレーの内装色でメーターも5連で
ステアリングも3本スポークで1.5Lのスポーツグレードみたいな位置付けでした。
90系は70カローラに次いで、カローラらしい仕上がりの車でした。
廃車になったせいで実家では100系の1.5SEリミテッドにダウングレード←SE-Gは1.6Lへ昇格しちゃったんですよね〜
2速、3速のギヤ比が悪くて同じ105PSでも
あまり走らないのに愕然としました
ボディパネルの隙間の小ささや内装の広さや質感の高さは段違いに向上してましたね！
カローラは私の原点かもしれないです

お互いに販売台数の少なかったグレードで所有していましたね。

私の家では１９８８年式の前期型のSEの５MTを４年落ちの中古車で購入して１７年目の車検の２００５年まで所有していました。

SEはSEリミテッドとXEサルーンの中間グレードでリミテッドとの違いはパワーウィンドウでなくて他の装備も少し省かれている仕様でした。

新車時は価格差が余りなかったのでリミテッドを選択する人が多かったようで公道でもほとんど見かけた事がなかったですね。

購入時には少し高い価格でリミテッドが展示されていたようですが、豪華装備は必要ないとの事でSEを選択したようです。

私は数回運転しただけだったので走行性能に関しては詳しい記憶は残っていませんが、運転しやすくて完成度の高さを感じました。

生産終了して２５年を経過しましたが、今でも後期型の４ドアセダンは公道で見かけたりする事がありますね。

９０型での進化は当時のハイソーカーブームのマークⅡ３姉妹の影響も大きかったと思います。

私にとっても家ではカローラに23年間・ライバル車のサニーには5年間所有していたので車の原点でもありますね。