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２０２３年６月１８日に地元のダイハツディーラーでグランマックスカーゴを試乗してきました。

試乗車は２ＷＤのＡＴ車でボディカラーはホワイトになります。

エンジンはダイハツ製１５００ccであります。

グランマックスカーゴはトヨタで４代目Ｓ４０型タウンエース＆ライトエースバンとして２００８年１月にフルモデルチェンジを実施して登場して２０２０年６月にマイナーチェンジを実施してダイハツでもグランマックスカーゴとして発売されました。

先代と先々代のデルタバンとして発売されていた車両には運転した事があるので比較してみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくとトヨタ製とは違うなと感じさせるものがありました。

グランマックスカーゴはインドネシアで生産されているので国内生産されている国産商用車バンとは違う感覚でありました。

アクセルを踏み込んでいった時にもう少しパワーがあってもいいかなと感じられましたが、ＦＲであるので走りを楽しめる感じでありました。

足回りは柔らかすぎず硬すぎずに長時間の運転には最適であると思いました。

シートは十分な大きさで厚みがあって適度な硬さでありました。

日本人よりも体格のある海外の人を意識した造りであると感じられました。

デザイン的にはシンプルでダイハツのエッセと同様な感覚であります。

現行型タウンエースバンがダイハツ製ＯＥＭ車として登場した時からどのような性能であるのか気になっていました。

スバルブランドで発売されたトヨタ製のトレジアとダイハツ製のデックスとジャスティと同様な違いがトヨタ製のタウンエースバンとダイハツ製のグランマックスカーゴにも感じられました。

実用性があってカスタマイズを実施して楽しめる車であると感じられました。

機会があれば５ＭＴ車と４ＷＤ車とトラックでも運転してみて色々と比較してみたい気持ちでありますね。

２０２３年４月２０日に地元の日産ディーラーで６代目新型セレナｅ－ＰＯＷＥＲハイウェイスターＶ（ハイブリッド車）を試乗してきました。

試乗車のボディカラーはダイヤモンドブラックになります。

６代目Ｃ２８型セレナは２０２２年１１月２８日にフルモデルチェンジを実施して発表されて２０２２年１２月２２日に発売されました。

ガソリン車と先代モデルのｅ－ＰＯＷＥＲ車には試乗体験しているので比較してみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと直後に進化したなと感じさせるものがありました。

ボディデザインはキープコンセプトで歴代モデルを引き継いだ感じであります。

内装の質感はエクストレイルと同様に１ランク上と思わせるような感覚でありました。

本革巻ステアリングは握り心地が良くて先代モデルとは全く違う感覚でありました。

シートは適度な硬さで十分な大きさですぐに馴染んでいきました。

走行性能は先代モデルでも高いものがありましたが、新型モデルではボディ剛性が高まって引き締まった感じでありました。

足回りは適度な硬さでしっかりとしたものが感じられました。

ｅ－ＰＯＷＥＲは先代モデルに比べると癖がなくなって滑らかさが感じられました。

ワンペダル操作も扱いやすくなったように感じられました。

先代モデルでｅ－ＰＯＷＥＲ車は２０１８年２月に登場したので４年間が経過しました。

４年間の進化は大きいものでありました。

機会があれば日産グローバル本社で高速走行を体験してプロパイロットの確認をしっかりとしてみたい気持ちでありますね。

２０２３年１月２６日に地元のスズキディーラーで４代目新型ランディハイブリッドＧ（ノア＆ヴォクシーＯＥＭ車）を試乗してきました。

試乗車は２ＷＤ車でボディカラーはホワイトパールクリスタルシャインになります。

４代目新型ランディは２０２３年７月２８日にフルモデルチェンジを実施して登場しました。

歴代モデルは日産セレナのＯＥＭ車でありましたが、新型ではトヨタノア＆ヴォクシーのＯＥＭ車へ移行しました。

３代目先代モデルと４代目新型ノア＆ヴォクシー二は試乗体験しているので比較してみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと加速の鋭さを感じながら進んでいきました。

日産からトヨタへ移行した事で複雑な気持ちもありましたが、運転していく中で満足感が高まっていきました。

４代目新型ノア＆ヴォクシーを試乗してから１年振りでありましたが、進化したなと感じさせるものがありました。

３代目先代モデルと比べてみてもボディ剛性が強化された事で安定した走りでありました。

ノア＆ヴォクシーに比べてみると１グレードのみでシンプルな装備内容でありますが、質感が高いので納得出来るものがありました。

ノア＆ヴォクシーとスズキ製他車にはないランディ独特の個性が出ているように感じられました。

新型モデルが登場してから６ヶ月が経過しましたが、ナンバー付きの登録車を観たのは今回の試乗車が初めてでありました。

機会があればガソリン車でも試乗体験してハイブリッド車と色々と比較してみたい気持ちでありますね。

２０２２年１２月２３日に地元の日産ディーラーで６代目Ｃ２８型セレナハイウェイスターＶ（ガソリン車）を試乗してきました。

試乗車は２ＷＤ車でボディカラーはリキュウ＆スーパーブラック２トーンになります。

６代目Ｃ２８型セレナは２０２２年１１月２８日にフルモデルチェンジを実施して発表されました。

５代目先代モデルの前期型と後期型には試乗体験しているので比較してみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと直後に進化したなと感じさせるものがありました。

ボディデザインはキープコンセプトで歴代モデルを引き継いだ感じであります。

内装の質感はエクストレイルと同様に１ランク上と思わせるような感覚でありました。

本革巻ステアリングは握り心地が良くて先代モデルとは全く違う感覚でありました。

シートは適度な硬さで十分な大きさですぐに馴染んでいきました。

走行性能は先代モデルでも高いものがありましたが、新型モデルではボディ剛性が高まって引き締まった感じでありました。

足回りは適度な硬さでしっかりとしたものが感じられました。

６年間の進化は大きいものでありました。

今回は市街地での試乗体験であったので基本的な走行性能を確認したのみでありましたが、満足度の高いものがありました。

機会があれば日産グローバル本社で高速走行を体感して安全装備のプロパイロットの確認をしっかりとしてみたい気持ちでありますね。

２０２２年１０月２０日に地元のホンダディーラーで６代目新型ステップワゴンＡＩＲガソリン車を試乗してきました。

試乗車のボディカラーはＡＩＲ専用色のフィヨルドミスト・パールになります。

６代目新型ステップワゴンは２０２２年５月２６日に発表されて２０２２年５月２７日に発売されました。

ＳＰＡＤＡのハイブリッド車と５代目先代モデルには試乗体験しているので比較してみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと軽快に加速していきました。

ガソリン車では前面にパワーを押し出していくような感じでハイブリッド車の奥の方からパワーを引き出していく感じであったので大きな違いが感じられました。

７年前に先代モデルで試乗した時はスポーティ＆カジュアルな印象が強かったですが、ラグジュアリーへと移行したなと感じられました。

足回りは適度な硬さでしっかりとしたものが感じられました。

シートは十分な大きさで厚みがあって満足出来るものでありました。

ＡＩＲのファブリックシートは歴代モデルが築き上げたものがしっかりと継承されているなと感じられました。

機会があれば長時間運転して色々と確かめてみたい気持ちでありますね。