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地元のスズキディーラーで４代目ＭＡＤ７Ｓ型ソリオハイブリッドＭＺを試乗してきました。

試乗車は最上級グレードの２ＷＤ車でボディカラーはスーパーブラックパールになります。

４代目ＭＡＤ７Ｓ型ソリオは２０２０年１１月にフルモデルを実施して登場して２０２５年１月１６日に改良を実施して発売されました。

４代目現行型ソリオに試乗体験したのは初期型以来４年振りでありました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと変わったな進化したなと感じられました。

足回りは初期型では柔らかくて乗り心地重視といった感じでありましたが、最新型では硬さが感じられました。

車高が高いのでコンパクトカーでありながら１ランク上のミニバンと思わせるようなものが感じられました。

内装は質感が高くて本革巻ステアリングは握り心地の良いものでありました。

アイドリングストップではショックが少なくてごく自然な感じでありました。

初期型に比べるとボディ剛性が強化されて安定した走りと楽しめる走りへと進化したなと感じられました。

４年間の中で改良を重ねてしっかりと熟成されたように感じられました。

機会があれば高速走行を体感して色々と確かめてみたい気持ちでありますね。

日産グローバル本社でオーラＧ２ＷＤ車を試乗してきました。

試乗車のボディカラーは新色のフォレストグリーン＆スーパーブラック２トーンでシートはジャカード織物＆合皮コンビになります。

オーラは２０２１年６月に発表されて２０２１年８月に発売されて２０２４年６月１３日にマイナーチェンジを実施しました。

マイナーチェンジ後の２ＷＤ車と４ＷＤ車には地元の日産ディーラーでＮＩＳＭＯ４ＷＤ車には日産グローバル本社で試乗体験しているので比較してみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと軽さが感じられました。

４ＷＤ車の方が車両重量が重くなるので違いが分かりました。

みなとみらいインターから首都高速に入ってプロパイロットを作動させて走行していきました。

自動的に法定速度を感知して車間距離と車線中央をキープして走行していきました。

織物＆合皮コンビパワーシートは適度な硬さで座り心地の良さが感じられました。

平地で運転するのでしたら２ＷＤ車でも十分に性能を発揮する事が出来ました。

２ＷＤ車の方が車両重量が軽くなる分軽快さが感じられました。

当日は通常よりも走行している車が少なかったので速く時間が経過してしまった感じでありましたね。

機会があればＮＩＳＭＯ２ＷＤ車でも試乗体験して色々と比較してみたい気持ちでありますね。

地元の日産ディーラーでオーラＧ　ｌｅａｔｈｅｒ　ｅｄｉｔｉｏｎ　４ＷＤ車を試乗してきました。

試乗車のボディカラーはブリリアントシルバーになります。

オーラは２０２１年６月に発表されて２０２１年８月に発売されて２０２４年６月１３日にマイナーチェンジを実施しました。

マイナーチェンジ後の２ＷＤ車とＮＩＳＭＯ４ＷＤ車には試乗体験しているので比較してみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んで山道へと走り出していきました。

坂に向かって走り出していくと力不足を感じる事なく走行していきました。

カーブでも滑ったりすることなくしっかりとしたものが感じられました。

２ＷＤ車に比べると足回りが引き締まったような感じでありました。

平地の市街地では２ＷＤ車で十分な感じでありますが、山道では４ＷＤ車の方が性能を十分に発揮出来る感じでありました。

ボディ剛性の高さが強く感じられました。

運転席シートは適度な硬さで座り心地の良さが感じられました。

標準モデルとＮＩＳＭＯを比べてみるとラグジュアリーで不満を感じる事はなかったですね。

今までのオーラ＆ノートでの試乗体験は地元のディーラーでは平地の市街地で日産グローバル本社では首都高速が中心であったので山道では初めてでありました。

機会があればＮＩＳＭＯ４ＷＤ車でも同じコースで走行してみたい気持ちでありますね。

日産グローバル本社でオーラＮＩＳＭＯ　ｔｕｎｅｄ　ｅ－ＰＯＷＥＲ　４ＷＤを試乗してきました。

試乗車のボディカラーはステルスグレー＆スーパーブラック２トーンでシートはＮＩＳＭＯ専用チューニングＲＥＣＡＲＯ製になります。

オーラＮＩＳＭＯは２０２１年６月に発表されて２０２１年８月に発売されて２０２４年６月１３日にマイナーチェンジを実施しました。

マイナーチェンジ後の標準モデルの２ＷＤ車とマイナーチェンジ前のＮＩＳＭＯ２ＷＤ車には試乗体験しているので比較してみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくとその瞬間から進化したなと感じさせるものがありました。

ＮＩＳＭＯマイナーチェンジ前の車両は２ＷＤでマイナーチェンジ後の車両は４ＷＤであるのでその違いは強く感じられました。

みなとみらいインターから首都高速に入ってプロパイロットを作動させて走行していきました。

自動的に法定速度を感知して車間距離と車線中央をキープして走行していきました。

４ＷＤであるので車両重量は増加していますが、安定性は増したように感じられました。

ボディ剛性が向上したようにも感じられました。

ＮＩＳＭＯ専用チューニングＲＥＣＡＲＯスポーツシートは電動パワーで適度な硬さで座り心地の良さが感じられました。

今回のマイナーチェンジでは動力性能が確実に進化したなと感じられました。

機会があればＮＩＳＭＯ２ＷＤ車でも試乗体験して４ＷＤ車と標準車両と色々と比較してみたい気持ちでありますね。

地元の日産ディーラーでＦＥ１３型ノートオーラＧレザーエディション最新型を試乗してきました。

試乗車は新型モデルでボディカラーは新色のフォレストグリーン＆ブラック２トーンでシートは本革のエアリーグレーになります。

ノートオーラは２０２１年６月に発表されて２０２１年８月に発売されて２０２４年６月１３日にマイナーチェンジを実施しました。

マイナーチェンジ前の車両には試乗体験した事があるので比較してみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏んだ瞬間から進化したなと感じられました。

加速が滑らかになったように思いました。

本革パワーシートは適度な硬さで座り心地の良さが感じられました。

地元の日産ディーラーでノートオーラを試乗したのは２年振りでありましたが、乗り心地が良くて街乗りには最適な車であると感じられました。

日産グローバル本社でも試乗体験して走行性能を色々と確かめてみたい気持ちでありますね。