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日産グローバル本社で７代目ＲＺ３４型フェアレディZ　ｖｅｒｓｉｏｎ　ＳＴを試乗してきました。

試乗車は最上級グレードでボディカラーはセイランブルー／スーパーブラック２トーンになります。

７代目ＲＺ３４型フェアレディZは２０２２年４月に登場しました。

フェアレディZに試乗体験したのは２０２３年１１月以来１年６ヶ月振りでありますが、車両が入れ換わってからは初めてでありました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと独特な感覚で進んでいきました。

車両が入れ換わった事で新鮮な感覚でもありました。

当日は周辺で多くのイベントが開催されていたので人が多く車も多かったですが、そのような状況の中でエンジンモードを切り換えたりする事によって走りを楽しんでいきました。

６代目モデルが２００８年に登場してから１５年間で熟成されたものと新しい技術が追加されて完成された車であると感じられました。

機会があれば６速ＭＴ車でも試乗体験して色々と確かめてみたい気持ちでありますね。

日産グローバル本社でＲ３５ＧＴ－Ｒ　ｐｒｅｍｉｕｍ　ｅｄｉｔｉｏｎを試乗してきました。

試乗車のボディカラーはアルティメイトメタルシルバーになります。

Ｒ３５ＧＴ－Ｒは２００７年１２月に登場しました。

日産グローバル本社でＲ３５ＧＴ－Ｒを試乗体験したのは２０２３年１２月以来１年４ヶ月振りで車両が入れ換わってからは初めてでありました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと１年４ヶ月前とは違う感覚でありました。

車両が入れ換わってボディカラーと内装デザインが変更されたので新しい感覚でもありました。

低速から十分に楽しめて独特な感覚でありました。

スポーティとラグジェアリーが両立して足回りは柔らかすぎずに硬すぎずに乗り心地重視な感覚でありました。

登場してから１８年が経過して改良を重ねて完成された車であると感じられましたね。

地元のスバルディーラーで２代目ＷＲＸ　Ｓ４　ＳＴＩ　Ｓｐｏｒｔ　Ｒ　ＥＸを試乗してきました。

試乗車のボディカラーはイグニッションレッドになります。

２代目ＶＢＨ型ＷＲＸ　Ｓ４は２０２１年１１月２５日にフルモデルチェンジを実施して発表されました。

ＷＲＸ　Ｓ４を試乗体験したのは１年９ヶ月振りでありました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと鋭い加速で填まっていくような感覚でありました。

走りを楽しめる事を前面に押し出していく感じでありました。

シートのＲＥＣＡＲＯは硬めでホールド性の高いものでありました。

本革巻ステアリングは握り心地が良くて質感の高さが感じられました。

ステアリングは重めでスポーツ＆スポーティに適した感じでありました。

現行モデルが登場してから３年が経過してしっかりと熟成されたように感じられましたね。

地元のトヨタディーラーで２代目ＺＮ８型ＧＲ８６(６ＭＴ)を試乗してきました。

試乗車のボディカラーはアイスシルバーメタリックになります。

２代目ＺＮ８型ＧＲ８６は２０２１年４月５日にフルモデルチェンジを実施して発表されて２０２１年１０月２８日に発売されました。

競技車両仕様のＲＣでの試乗体験は初めてでありました。

エンジンを掛けてシフトを入れてクラッチを踏んでアクセルを踏み込んでいくと癖がなくてスムーズに加速していきました。

先代モデルの２０００ccから２４００ccに増大した事で余裕を持って進んでいきました。

ＲＣでありますが、装備面では不満はなくてそのままでもいい感じでありました。

実際にオリジナル車両で所有し続ける人はいないかもしれませんが、時間が経過して旧車になった時にはかなり貴重になっていくのかなと感じられましたね。

地元のスバルディーラーで２代目ＺＤ８型ＢＲＺ　ＳＴＩ　Ｓｐｏｒｔ（６ＡＴ車）を試乗してきました。

試乗車のボディカラーはマグネタイトグレーメタリックになります。

２代目ＺＤ８型ＢＲＺは２０２１年７月２９日にフルモデルチェンジを実施して発表されました。

ＳＴＩ　Ｓｐｏｒｔでは初めてでＳのＡＴ車には試乗体験しているので比較してみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくとＭＴ車とは違う感覚が込み上げてきました。

ＭＴ車の思いっきり前面に出して加速していく感じからＡＴ車では奥の方からパワーを引き出していく感じでありました。

ＳＴＩ　Ｓｐｏｒｔ専用の足回りであるので硬めで引き締まった感じでありました。

ステアリングとドアには独特の重みがありますが、スポーツカーなんだなと強く感じられましたね。

市街地で低速での走行でも十分に楽しめて満足の出来る車であると思いました。

機会があれば長時間と山道と高速走行も体験して色々と確かめてみたい気持ちでありますね。