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地元の日産ディーラーで４代目新型ルークスハイウェイスターGターボプロパイロットエディションを試乗してきました。

試乗車は２ＷＤ車でボディカラーはホワイトパールになります。

４代目新型ルークスは２０２５年９月１９日にフルモデルチェンジを実施して発表されて２０２５年１０月２７日に発売されました。

先代＆先々代モデルには試乗体験した事があるので比較してみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくとスムーズに進んでいきました。

ターボ車であっても特有の癖もなくてＮＡ車と同様の感覚でパワーアップした感じでありました。

内装は電気自動車のサクラとアリアと同様な木目パネルでインパクトの強いものが感じられました。

ボディ剛性は強化されていて揺れなどもなくて安定したものが感じられました。

足回りは硬めでしっかりとしたものが感じられました。

走行モードでスポーツに入れると引き締まった走りになって楽しみながら走行していきました。

市街地で約１０分間で約２㎞での走行であったので安全装備の確認までは出来ませんでしたが、確実に進化したなと感じられました。

機会があれば山道と高速走行とＮＡ車と４ＷＤ車でも試乗体験して色々と確かめてみたい気持ちでありますね。

地元のスズキディーラーで３代目ＨＥ９３Ｓ型ラパンハイブリッドＬを試乗してきました。

試乗車は中間グレードの２ＷＤ車でボディカラーはテラコッタピンクメタリックになります。

３代目ラパンは２０１５年６月にフルモデルチェンジを実施して登場して２０２２年６月にＬＣが追加されて最新型は２０２５年７月２４日に改良が発表されて２０２５年８月２５日に発売されました。

ラパンに試乗体験したのはＬＣが追加された直後の２０２２年６月以来３年４ヶ月振りでありました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと軽快に進んでいきました。

足回りは硬めでしっかりとした感じでありました。

アルトでは実用重視でラパンは乗り心地重視で拘った造りといった感覚でありました。

内装は中間グレードでありますが、装備面では満足出来るものでありました。

シートは硬めでしっかりとした造りでありました。

３代目現行型が登場してから１０年が経過して改良を重ねた事で熟成されたなと感じさせるものがありました。

過去にラパン＆ラパンＬＣを試乗体験した時とは違う感覚でありました。

機会があればⅩとＧと４ＷＤ車でも試乗体験して色々と確認してみたい気持ちでありますね。

地元の三菱ディーラーで初代デリカミニＴプレミアムを試乗してきました。

試乗車はターボ車＆４WDでボディカラーはレッドメタリック／ブラックマイカになります。

初代デリカミニは２０２３年４月６日に公式発表されて２０２３年５月２５日に発売されました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと鋭い加速で進んでいきました。

シートは十分な大きさで厚みがあって座り心地の良さが感じられました。

足回りは硬めでボディの揺れも少なくて安定したものが感じられました。

ターボ車でパワーがあるので余裕が感じられました。

歴代デリカを継承しただけでなくてデリカミニ独特の個性が強く感じられました。

三菱車としての強くアピールしたものも感じられました。

ベース車両の現行型ｅｋスペースが登場してから５年でデリカミニが登場してから２年が経過してしっかりと熟成されたように感じられましたね。

地元の三菱ディーラーで初代デリカミニＧプレミアム｛ＮＡ車｝を試乗してきました。

試乗車はＮＡ＆４ＷＤ車でボディカラーはミストブルーパールになります。

初代デリカミニは２０２３年４月６日に公式発表されて２０２３年５月２５日に発売されました。

ターボ車には試乗体験しているので比較してみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと軽快に吹き上がるような感じで進んでいきました。

シートは十分な大きさで厚みがあって座り心地の良さが感じられました。

足回りは硬めでボディの揺れも少なくて安定したものが感じられました。

ＮＡ車であるのでパワーを使い切って走行する楽しさが感じられました。

歴代デリカを継承しただけでなくてデリカミニ独特の個性が強く感じられました。

三菱車としての強くアピールしたものも感じられました。

ベース車両のｅｋスペースが登場してから５年でデリカミニが登場してから２年が経過してしっかりと熟成されたように感じられましたね。

地元のスバルディーラーで４代目新型ステラＺＳ（ターボ＆２ＷＤ車）を試乗してきました。

試乗車はターボ＆２ＷＤ車でボディカラーはシャイニング・ホワイトパールになります。


４代目新型ステラは２０２５年６月１２日にフルモデルチェンジを実施して登場しました。

ターボ＆４ＷＤ車とＮＡ車と先代＆先々代には試乗体験と代車で運転した事があるので比較してみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくとターボ車であるので鋭い加速で進んでいきました。

足回りはターボ＆４ＷＤ車に比べてみると滑らかな感じでありました。

シーとは柔らかすぎずに硬すぎずに丁度いい感覚でありました。

雪道と悪路重視でしたら４ＷＤ車で平地と市街地重視でしたら２ＷＤ車かなと感じられました。

新型ステラが登場して試乗車が登録されてから時間が経過して走行距離が伸びた事でエンジンに当たりが出てきたように感じられましたね。